Kilka pytań(skrzynia, wibracje itp)

1. Witam, wczoraj zabrałem się za wymianę oleju silnika, skrzyni i filtrów. Przekonany byłem ze skrzynia w GT to niesławna m32. W trakcie wymiany okazało sie że to chyba jednak inna skrzynia(c630?). Nie moglem zlokalizować korka wlewu oleju od góry skrzyni, więc zalałem wężykiem poprzez miernik poziomu. Z tego co wyczytałem dla m32 zaleca się zalewać nawet 2,6l i tak zrobiłem. Oleju jest teraz jakieś 8mm ponad max, czy może to jakos negatywnie na nia wpłynąć? Olej jaki zalałem to FEBI, taki polecili mi w sklepie.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/03/194.jpg

2. Druga sprawa to drgania. Podczas jazdy odczuwam dość mocne drgania całej karoseri. To co mnie najbardziej zastanawia, to że najbardziej odczuwam je przy predkosci ok 160km/h. Jadąc 200km/h sa one juz słabsze. Dziwny jest także ich charakter, cos jak wykres sinusoidy tzn, 1 sekunda drgania 1s bez 1s drgania i itd. Wydaje mi sie że winny jest tył auta. Na szarpakach niby wszystko ok bez luzów. Wywazyłem koła i ustawiłem zbieżność-nie pomogło.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/03/195.jpg

3. Kolejna sprawa to minimalne falowanie obrotów na jałowym przy ujemnych temperaturach. Teraz gdy zrobiło sie cieplej niby nie wystepuje.
4. Zauważyłem także dość mocny wyciek z chłodnicy oleju. Oryginał kosztuje dość sporo, może polecicie jakieć zamienniki?
5. Jaki razmiar ma złącze elastyczne układu wydechowego, ponieważ stare już popuszcza spaliny. A może nie warto to wspawywać i lepiej kupić całą rurę ze złączem?

To chyba wszystko, jak cos sobie jeszcze przypomnę to dopisze do listy:)

Nikt się nie wypowie? Bo mam banie z ta skrzynia.

Jak po wymianie jest różnica? Bo zastanawiam się nad wymianą.

Czy czasem ta skrzynie to nie Getrag?
Masz instrukcje do tej Gt?
Powinno pisać ile wchodzi oleju.

1: oleju wchodzi rowne 2l
2: do sprawdzenia cały układ przeniesienia napędu, tył auta bardziej powodowałby problemu ze stabilizacją przy dużych prędkościach
3:falowanie przy niskich temp to problem rozgrzania silnika tzn problem z układem wstępnego ogrzewania ( swieze zarowe) co nie musi oznaczać ich uszkodzenia po prosu w którymś cyklu nie spala pełnej mieszanki i jest skok rpm, nie ma sie czym martwic
4: standardowy problem w GT a dokładniej simeringi miedzy króćcem a chłodnicą zaczynają poszczać ( u mnie aktualnie 3 lata od zakupu GT nic z tym nie robiłem i nie ma większych ubytków oleju )
5:złącze elastyczne ma niwelować drgania z silnika przenoszone na układ wydechowy raczej bym wspawał nowe łącze koszt mały

Wg mnie biegi wchodzą lepiej, lecz nieznacznie. Stary olej byl mocno przepracowany, wiec raczej warto wymienić. Warsztaty trudniące sie w naprawach skrzyń m32 zalecają aby zalewać więcej oleju jak to przewidzial producent. Sęk w tym ze nie wiem jaka skrzynia jest montowana w gt. Ta ktora mam ja nie wygląda na m32.

To są skrzynie C.530.5 lub .6 w zależności od ilości biegów
M32 to oplowski wynalazek montowany w 159.

Też mam wibracje na aucie, u mnie objawia się to drganiami sprzęgła, hamulca i gazu. Winne okazują się być poduszki (jeszcze nie wymieniałem).
Dodatkowo trochę oporniej wchodzą biegi. Sprawdzić je można zaciągając ręczny i "szarpiąc autem z jedynki na sprzęgle. Jeżeli będziesz słyszał jakieś trzaski/drgania podjedź na stację diagnostyczną, tam Ci facet sprawdzi i będziesz miał pewność.

A skrzynia to tak jak [MENTION=35677]tofik21[/MENTION] pisze, C530.

Ok, przyjrzę się tym poduszkom. Zlać ten nadmiar oleju ze skrzyni?

Ja bym zlał, nic się nie powinno dziać, ale po coś ta miarka jest. :) Nie wiadomo czy podczas wyższych temp. olej się zbytnio nie rozszerzy, nie zrobi jakiegoś ciśnienia i uszczelnienia nie wydmucha.