Klapy wirowe, czy coś innego?

Koledzy mam pytanie, bo dzisiaj miałem dziwną przygodę z moją Alfą Romeo 147 2008r. 1.9 JTDm. Po odpaleniu na parkingu silnik zaczął strasznie kulać i telepać całą budą. Po jakimś czasie wszystko w miarę się wyrównało, choć moc nie ta sama. Mysłałem, że to filtr paliwa, więc założyłem nowy. Silnik chodzi, ale jakoś nie tak jak powinien, a po mocnym przyspieszaniu wyskakuje check engine. Po podpięciu do komputera mam błąd P0237 Turbocharger Boost Sensor. czytałem juz na różnych forach i opienie są od urwanych klap do czujników. Czy ktoś z was miał podobną sytuację? Prosze o pomoc.
Jeżeli są to urwane klapy to czy po ich usunięciu będzie duża zmiana w osiągach? Znalazłem na allegro kolektor już z rzekomo profesjonalnie usuniętymi klapami i jego otworami za około 200 zł. Są równiez zaślepki i nie wiem jak to zrobić żeby było dobrze. Proszę o odpowiedzi.

link do kolektora bez klap:
http://allegro.pl/kolektor-bez-klap-...762853333.html

Po co Ci nowy kolektor?? Zaślep swój, sprawdź czy cięgno sterujące klapami jest na miejscu no i ten czujnik też by wypadało sprawdzić.

A w silniku takim jak mój są też klapy wirowe? Czy dopiero w późniejszych rocznikach je montowano?

zaślepki kosztuja około 140 zł. Nowy kolektor zaślepiony już 190. Różnica nie duża. To już nawet nie chodzi o to w jaki sposób to zrobić, ale czy to jest z pewnością urwana klapa. chodzi o przyczyne. W MES nic nie pokazuje, a doszły mnie słuchy, że jeżeli jest zerwana klapa to powinien komp to pokazać. Nie wiem jak jest naprawdę.

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Po co Ci nowy kolektor?? Zaślep swój, sprawdź czy cięgno sterujące klapami jest na miejscu no i ten czujnik też by wypadało sprawdzić.

---