Inny pomysł na klapy wirowe w jtdm

Cześć.
Nie znalazłem na forum nigdzie takiego rozwiązania, dlatego postanowiłem założyć nowy post. Jeśli pomysł jest niewypałem, proszę o wyrozumiałość wszak MECHANIKIEM NIE JESTEM. Dobra do rzeczy: jak każdy posiadam diesla z klapami wirowymi w Alfie rysuje mi się czarny scenariusz odpadnięcia klapy i wiadomego spustoszenia silnika. Większość z Was klapy usuwa poprzez demontaż kolektora i wyrzucenie klap. Mój pomysł zrodził się kiedy zobaczyłem zdjęcie takiego kolektora od strony klap. Jak sobie wyobraziłem klapy wykonując ruch obrotowy w kolektorze odpadają bo zanieczyszczenia ze spalin osadzają się na ściankach kolektora, z czasem klapki coraz ciężej chodzą (+ tworzą luzy na łożysku ), następuje zmęczenia materiału i urywają się. Więc czy problemu nie rozwiązałoby odłączenie klap od mechanizmu sterującego i ustawienie ich na sztywno w pozycji otwartej? Wtedy na klapę nie działałyby żadne siły oprócz ruchu powietrza ze spalinami tylko na krawędź o grubości klapki, więc raczej nieznaczne. Takie rozwiązanie choć nie wyklucza oderwania się klapki, jeśli ta np. już ledwo wisi, ale chyba w dużym stopniu niweluje prawdopodobieństwo odpadnięcia. Jest też dużo bardziej budżetowe i mniej ingerujące niż usuwanie fizyczne klap, bo właściwie nic nie trzeba demontować oprócz mechanizmu. Kolektora nieruszamy.
Czekam na Wasze opinie lub fale krytyki :).

poniżej zdjęcie kolektora

Załącznik 225111

Ja mam zablokowane w pozycji otwartej i tak jezdze. Tak kupilem auto z zablokowanymi.

Dzięki szaq za odpowiedź. Zrobiłbyś fotkę jak masz to zrobione?

Po jakimś czasie i tak pojawia się nieszczelności, ja miałem takie rozwiązanie i ostatecznie klapy i tak usunąc musiałem.

Po pierwsze w Twojej 2,4 klapy nie odpadną ponieważ ich konstrukcja to uniemożliwia. Jeżeli klapa jest szczelna to jej zablokowanie w pozycji otwartej nie spowoduje z czasem nieszczelności, ponieważ nie wykonuje ona ruchu obrotowego i tym samym nie eksploatuje uszczelnienia. Rozwiązanie dobre

Proste i skuteczne, ja sie wczoraj wk...łem. Wymieniałem kolektor na nowy i okazało się że wytrzymał raptem 70 tyś km i znowu zaczyna puszczać .... przy następnej wymianie rozrządu klapy wylecą na dobre....

Cytat:

---

Napisał wiatr0k

Dzięki szaq za odpowiedź. Zrobiłbyś fotkę jak masz to zrobione?

---

Zrobie Ci zdjecie. Zrobione jest to plastikowa "trytka" od gory. złapane do rurek od wtryskow

Cytat:

---

Napisał wiatr0k

Cześć.
Nie znalazłem na forum nigdzie takiego rozwiązania, dlatego postanowiłem założyć nowy post. Jeśli pomysł jest niewypałem, proszę o wyrozumiałość wszak MECHANIKIEM NIE JESTEM. Dobra do rzeczy: jak każdy posiadam diesla z klapami wirowymi w Alfie rysuje mi się czarny scenariusz odpadnięcia klapy i wiadomego spustoszenia silnika. Większość z Was klapy usuwa poprzez demontaż kolektora i wyrzucenie klap. Mój pomysł zrodził się kiedy zobaczyłem zdjęcie takiego kolektora od strony klap. Jak sobie wyobraziłem klapy wykonując ruch obrotowy w kolektorze odpadają bo zanieczyszczenia ze spalin osadzają się na ściankach kolektora, z czasem klapki coraz ciężej chodzą (+ tworzą luzy na łożysku ), następuje zmęczenia materiału i urywają się. Więc czy problemu nie rozwiązałoby odłączenie klap od mechanizmu sterującego i ustawienie ich na sztywno w pozycji otwartej? Wtedy na klapę nie działałyby żadne siły oprócz ruchu powietrza ze spalinami tylko na krawędź o grubości klapki, więc raczej nieznaczne. Takie rozwiązanie choć nie wyklucza oderwania się klapki, jeśli ta np. już ledwo wisi, ale chyba w dużym stopniu niweluje prawdopodobieństwo odpadnięcia. Jest też dużo bardziej budżetowe i mniej ingerujące niż usuwanie fizyczne klap, bo właściwie nic nie trzeba demontować oprócz mechanizmu. Kolektora nieruszamy.
Czekam na Wasze opinie lub fale krytyki .

---

Wszystkiego nie da się przeczytac, była już mowa o takich rozwiazaniach np. tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml?language=no, w poście 421 tego tematu wspominam o podobnym rozwiązaniu w kolektorze, który ma inne sterowanie klapami. W aucie z dużym przebiegiem, z niezaślepionym EGR-em i tak warto kolektor wyjąć i wyczyścić z nagaru.

Cytat:

---

Napisał wiatr0k

Dzięki szaq za odpowiedź. Zrobiłbyś fotkę jak masz to zrobione?

---

sorka ze dopiero teraz
Załącznik 225292Załącznik 225293

Jak cos to moge Ci na maila podeslac