Wycieki, lokalizacja, diagnoza, kosztorys?

Witam szanownych Panów, otóż posiadam Alfę od grudnia i tak sobie nią spokojnie jeżdżę (już 5k km) i wszystko jest z nią super, żadnych puków ani stuków, lecz mimo wszystko w komorze silnika mam parę wycieków, nie wiem czy są groźne ani z czym są związane, nie ubywa ani nie przybywa żadnego z płynów. Łącznie są to 4 wycieki z czego 4 to prawdopodbnie nieszczelny zbiorniczek (podobno była taka wadliwa seria które bąbelkowały) reszty niestety nie umiem zdiagnozować oraz nie wiem jak konieczna jest naprawa. Samochodzik jest wyprodukowany w 10.2004 jest to 1.9 JTDm 150 KM FL oryginalnie bez DPF i klap wirowych... Pogrupowałem wycieki żeby lepiej można było opisać co i jak, więc proszę was o pomoc!!
Załącznik 225256Załącznik 225257Załącznik 225258Załącznik 225259Załącznik 225260Załącznik 225261

Przewody można dać nowe lub zdjąć, wymienić opaski i skrócić o kilka cm jak się da. Spod uszczelki pokrywy rozrządu tylko się poci, także nie ma tragedii. Jak pompa się poci to trzeba ją wyjąć i uszczelnić (uszczelki to ok. 100zł zdaje się). Wszystko pod blokiem można zrobić w weekend ;)

Cytat:

---

Napisał LukaSS

Przewody można dać nowe lub zdjąć, wymienić opaski i skrócić o kilka cm jak się da. Spod uszczelki pokrywy rozrządu tylko się poci, także nie ma tragedii. Jak pompa się poci to trzeba ją wyjąć i uszczelnić (uszczelki to ok. 100zł zdaje się). Wszystko pod blokiem można zrobić w weekend

---

ok rozumiem że to przy przewodach to wymienić przewody (wyciek 4 i 2 :) Czyli jedynka to pompa wody tak? :) a 3 to coś z tą górną pokrywą silnika tak? :D w sensie pokrywa zaworów tak? czy blok koniecznie? :) wybacz że tyle pytam:)

Najpierw wymień przewody i opaski lub same opaski na początek. Umyj tłuste miejsca, pojeździj i jeszcze raz sprawdź. Ciepły olej dobrze się rozchodzi i trudno namierzyć skąd konkretnie leci- jak pokrywa zaworów to żaden problem- do ogarnięcia. Pompa paliwa raczej jest tłusta od popuszczających przewodów i na to licz. Przy nr 4 daruj sobie wymianę przewodów, a zbiorniczek jest tłusty od nalewania - umyj odtłuszczaczem, a nawet jak będzie się pocić przy zaciskach pod zbiorniczkiem to się tym nie przejmuj.

Cytat:

---

Napisał gramian

Najpierw wymień przewody i opaski lub same opaski na początek. Umyj tłuste miejsca, pojeździj i jeszcze raz sprawdź. Ciepły olej dobrze się rozchodzi i trudno namierzyć skąd konkretnie leci- jak pokrywa zaworów to żaden problem- do ogarnięcia. Pompa paliwa raczej jest tłusta od popuszczających przewodów i na to licz. Przy nr 4 daruj sobie wymianę przewodów, a zbiorniczek jest tłusty od nalewania - umyj odtłuszczaczem, a nawet jak będzie się pocić przy zaciskach pod zbiorniczkiem to się tym nie przejmuj.

---

Nie jest tłusty od nalewania tylko od tego że w środku się pieni olej, jak mocno dokrecilem to pieni się dalej ale nie wylatuje

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

Wadliwe zbiorniczki to bolączka 159 , nie kojarzę by w 147 były takie akcje, ale możesz zacząć od tego - an alle kosztuje ok 20zł. Płyn pewnie zmieniałeś. Jak to nie pomoże to zostaje pompa, bo maglownica pewnie sucha? Pogogluj sobie na ten temat na forach innych marek, jednym pomogła wymiana zbiorniczka innym pompa...

Cytat:

---

Napisał gramian

Wadliwe zbiorniczki to bolączka 159 , nie kojarzę by w 147 były takie akcje, ale możesz zacząć od tego - an alle kosztuje ok 20zł. Płyn pewnie zmieniałeś. Jak to nie pomoże to zostaje pompa, bo maglownica pewnie sucha? Pogogluj sobie na ten temat na forach innych marek, jednym pomogła wymiana zbiorniczka innym pompa...

---

Na maglownicy nic raczej nie ma... Olej nie ucieka albo w zastraszającym wolnym tempie:) oczywiście jak kupiłem samochód to musiałem raz dolać, kolor płynu jest przeźroczysty... No i jak mówiłem 5 tys km, 4 miesiące i nic nie słychać żadnych dźwięków ani oporów na kierownicy :)

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka