Szarpanie przy ruszaniu i redukcji biegów 1.9 jtd 115 km

Witam wszystkich !

Od razu zaznaczam, że przeczytałem multum tematów z naszego forum jak i forum innych marek i nie umiem znaleźć konkretnej odpowiedzi na moj problem.

Do rzeczy, niestety ruszając moja alfą autko wpada w dość spore wibracje i szarpie czego wynikiem płynne ruszenie jest bardzo trudne. Trzeba podbić obroty ponad 2 tys. i przeciągnąć sprzegło, zeby jako tako ruszyc chciaż "szału nie ma". Wibracja ta również występuje przy zmianie biegów z 1 na 2 czasami udaje sie to lekko zminimalizować gdy przy zmianie biegu lekko "zaatakuje' gaz. Przy zmienie z 2 na 3 itd juz wibracja praktycznie nie wystepuje.
Kolejna sytuacja chyba najbardziej irytująca to redukcja z 3 na 2 bieg, również auto wpada dośc spore wibracje i cięzko płynnie wykonać ten manewr sprzęgłem.
Objawy te lekko ustają gdy ruszam z górki lub gdy autko minimalnie sie toczy, czyli wtedy gdy układ napedowny jest trozske mniej obciążony.
Można powiedzieć w ciemno dwumas jednak:
- nie słychać metalicznych stuków podczas gaszenia i odpalania samochodu
- 1000 obrotów, 5 bieg, gaz do dechy, żadnych wiekszych wibracji ani szarpania, spokojne przyspieszanie
Moze krzywa tarcza sprzegła ? wadliwy docisk ? a może wysprzeglik lub pompa sprzegła ?
Liczę na waszą pomoc ;) Być może ktoś z was miał podobny problem i udało mu się go rozwiązać, bardzio się ucieszę jeśli się podzieli radą ;)

PS. dodam jeszcze, że sprzegło łapie mniej wiecej w srodku ze wskazaniem na podłoge, oraz nie jest ani za twarde ani za miękkie

Ja mam praktycznie taki sam problem z ruszaniem...najpewniej jest to słabej jakości/wadliwy/ zużyty/kto wie co jeszcze sprzęgło - mimo że było montowane nowe Valeo około 40 tys km temu. To samo dotyczy się u mnie dwumasu. Też był nowy Valeo razem ze sprzęgłem. U mnie oprócz ruszania drugim najbardziej dotkliwym objawem jest szarpanie przy dodawaniu i odejmowaniu gazu podczas jazdy np na 4 biegu. Wyeliminowałem już poduszki, skrzynie biegów, dyferencjał, półosie, przeguby. Mechanik powiedział, że już tylko może zostać sprzęgło i dwumas - z resztą wszystko też na to wskazuje. To samo powiedział mi ostatnio cinek z Cinsoft. Zasugerował zdecydowanie jednocześnie, że sprzęgła Valeo jako takie nic sobą nie reprezentują jeśli chodzi o jakość - warto zakładać Valeo ale made by Fiat czyli Ricambi orginali czy jak kto woli FPT. Valeo zwykłe a Valeo z ASO to różnica jak się okazuje.

To widać, że z tym valeo to jak z wahaczami z TRW, montowane w fabryce robiły przebiegi spokojnie ponad 100 tys km a te montowane pozniej ledwo przejezdzają 50 tys...

Widzisz u Ciebie szarpie na wyższych biegach a u mnie takiego objawu nie ma...
Zapomniałem dodać, że jeśli chodzi o zmiane biegów to wchodzą gładko bez żadnych problemów.

U mnie też biegi zmieniają sie i wchodzą zawsze wszystkie bez problemu. Ten objaw szarpania przy ujmowaniu gazu czy dodawaniu to raczej dwumas. Sprzęgło podejrzewam identyczny problem u nas. Wahacze TRW dotyczy dokładnie to samo temat - tak jak napisałeś.

Dziwna sprawa ...
Jeszcze dodam jedną rzecz która, może być powiązana a wiec na postoju dodajać gazu w zakresie obrotów miedzy 1600-1800 obr. buja silnikiem/autem. Ponad te obroty nic sie nie dzieje, nie buja, nie szarpie czyli tak jak z tym ruszaniem, tez gdy ruszam z ponad 2000 obr. da sie jeszcze jakoś w miare płynnie ruszyć. Tylko dlaczego akurat w takim wąskim zakresie obrotów buja samochodem.

To co teraz piszesz to jeszcze bym sprawdził poduszki silnika ;)