Witam,
Panowie mam pytanie, czy u was również po ostrej jeździe macie twrade węże układu chłodzącego?
Odrazu uprzedzę pytania, test na Co2 zrobiony, termostat wymieniony, pompa wody również.
Printable View
Witam,
Panowie mam pytanie, czy u was również po ostrej jeździe macie twrade węże układu chłodzącego?
Odrazu uprzedzę pytania, test na Co2 zrobiony, termostat wymieniony, pompa wody również.
Skoro czytasz forum to powinieneś wiedzieć, że test na obecność CO2 nie zawsze wychodzi. Nie należy brać tego za pewnik.
Nie. Twarde węże to nie jest dobry objaw i wbrew przekonaniom te silniki nie są pancerne. Test co2 te z allegro po kilka złoty się do niczego nadają. Pęknięcie na głowicy między zaworami to duże prawdopodobieństwo skutku twardych węży. Wąż po zagrzaniu ma mieć możliwość ścisku. Jeśli jest twardy i ledwo można go ugiąć to raczej głowica do zdjęcia, lub czekamy aż opaski na przewodach zaczną puszczaćCytat:
Napisał sport3er
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
Wiecie Panowie, głowica była już robiona przeze mnie jakieś 2tyg temu. I nie, nie był to test tani z allegro tylko w dobry zakładzie mechanicznym.
Ogólnie wąż sciskam dwoma palcami ale jakoś lekko sie nie uginają.
Poprostu nie mam porównania z inną alfą 2.4 a lekko przerażony jestem więc pytam:)
Już o tym pisałem, u mnie problem z podwyższonym ciśnieniem w układzie chłodzenia powodowała słabo dokręcona głowica (po wymianie), do tego stopnia że jak przycisnąłem auto tak do 4tyś obr/min to wywalało płyn przez korek. A już mechanik chciał ją zdejmować....
Może zaworek w korku?
Męczenie auta to wyższa temperatura cieczy, a za tym idzie wyższe ciśnienie. Jeśli po takiej jeździe schłodzisz auto i da się odkręcić korek na pracującym silniku (bardzo ostrożnie) to jest wszystko ok.
Tzn jak schłodze do jakiej temperatury?
Bo po takiej jeździe odkręcam korek jest duże pssyyt poziom wody podskakuje i tyle. Płyn w zbiorniczku nie bombelkuje.
A jak wystudze samochód do zera to jest delikatne psssyt. Czy tego samego dnia czy na drugi dzień.
Masz wszystko ok.