156 2.5 v6 skrzynia wyje

No cóż... moja też.... (alfa)
Od miesiąca wyje mi skrzynia jak na wstecznym (skrzynia 6 biegowa).
1. Cicho wyje gdy stoi na parkingu na luzie i cichnie jak sie wciśnie sprzęgło (ale to zmyła).
2. Głośno wyje w czasie jazdy na kazdym biegu. Jeśli rozpędzić alfę i przy wrzuconym biegu wcisnąć sprzęgło to nie cichnie - redukcja biegu powoduje wyższe wycie. Im niższy bieg tym wyższe wycie.
3. Ale wyrzucenie biegu (na luz) przy wciśniętym sprzęgle - przestaje wyć.
4. Puszczenie sprzęgła w czasie jazdy przy wyrzuconym biegu - zaczyna wyć ale cicho jak w pkt. 1

Wyje po stronie kierowcy (jakby od lewego przedniego koła). Nie jest to na pewno łozysko koła.
Myślałem że mechanizm różnicowy, potem że wysprzęglik, ale teraz sądzę że jest to coś co obraca się w skrzyni zależnie od obrotów (któryś z wałków a raczej jego łozysko).
Sprzęgło i łożysko wyciskowe wymieniałem jakieś 30-40 tys km temu (valeo nie zielone), olej w skrzyni sprawdziłem - górna kreska - o ile dobrze pamiętam 80w90 (gl-5)

Jakieś pomysły? Chyba będzie trzeba zainwestować w używana skrzynię....

A tak wyje:

https://www.facebook.com/millennium.falcon.5059

Tak przy okazji w celu upewnienia się:
skrzynia do v6 to pasuje tylko od v6?

Ja na Twoim miejscu najpierw zdjalbym swoja skrzynie i obejrzał elementy , ewentualnie dał komuś kto ma pojęcie w tym temacie . Może łożysko podpory słychać ? , ciężko w ciemno prorokować .
Używana może być także w nienajlepszym stanie.

No dobra - pewnie ktoś przekładał skrzynię w 156 v6... Jakieś doświadczenia lub spostrzeżenia? Od czegoś jeszcze pasuje? Wg Epera to pasuje tylko od 156 v6. Ale powinny pasować od 166 2,5 v6 - w końcu taki sam silnik. Jak sprawdziłem to koła zębate mają te same przełożenia ale same skrzynie od 166 mają inne numery niż skrzynie od 156. (Pytanie czy to tylko kwestia innych poduszek czy czegoś jeszcze innego) Skrzyń do 166 2.5 jest 5 a do 156 2.5 jest 2. Skrzynie od 3.2 i 3.0 od 166 są bliższe przełożeniami do skrzyń 1,9jtd więc chyba nie podejdą (słabsze a szybsze).

Najchętniej to bym rozebrał swoją i pewnie wymienił wyjące łożysko - ale raz że nie mam gwarancji że to pomoże, dwa nie mam tyle czasu na postój auta, trzy nie mam juz możliwości zamawiania części oryginalnych u siebie...

Ma ktoś może manuala do skrzyni?

Trochę informacji technicznych na przyszłość:

Łożyska:

Wałek atakujący / zwany głównym / czyli ten co jest przedłużeniem wału
Łożysko od strony silnika (przy sprzęgle) (łozysko wałeczkowe stożkowe)
oryginał: 46436986 (cena ok. 270,30 PLN dostępne)
Timken: NP 693218
Rozmiar: 28,5x56,56x12

Wałek atakujący / zwany głównym / czyli ten co jest przedłużeniem wału
Łożysko zewnętrzne czyli od strony koła przedniego po stronie kierowcy) (łozysko wałeczkowe stożkowe)
oryginał: NIEDOSTĘPNY ODDZIELNIE. Prawdopodobnie łożysko podobne lub pasujące to 55215117 (1.9JTD, 2.4JTD) (starsze oznaczenia to 46544536, 46515382)
Timken: NP 183498 - lub chyba NP 407977 (rozmiar: 30x65,08x17,962) ale jest to informacja niepotwierdzona bo nie znam rozmiaru oryginału
Rozmiar: nieznany - jak ktoś zna proszę o podanie.
Jest to najczęstszy winowajca wycia skrzyni (takiego jak moje - czyli na wszystkich biegach).

Wałek zdawczy / zwany pomocniczym / czyli ten co napędza mechanizm różnicowy
Łożysko od strony mechanizmu różnicowego (łożysko wałeczkowe stożkowe)
oryginał: 46515381 (cena ??? dostępne) (starsza wersja 60814331)
Timken: NP862174 NP864263 (niesprawdzone)
Rozmiar: 45x87,7x21,625 (niesprawdzone)

Wałek zdawczy / zwany pomocniczym / czyli ten co napędza mechanizm różnicowy
Łożysko zewnętrzne czyli od strony koła przedniego po stronie kierowcy) (łozysko wałeczkowe stożkowe)
oryginał: 46515384 (cena 209,43 PLN dostępne)
Timken: ?? (niesprawdzone)
Rozmiar: 30x55x16,7 (niesprawdzone)

Czy ktoś wie w jaki sposób dokonuje się doboru podkładek grubościowych pod łożysko na wałku głównym skrzyni? W jaki sposób dokonuje się pomiaru i w jaki sposób się dobiera podkładke?