Wyścig Górski z serii GSMP- Magura Małstowska 2017

Witam.

23-25 czerwca odbywa się na Magurze Małastowskiej 3 i 4 runda Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski.
Na tych stronach można się dowiedzieć więcej na ten temat:

http://www.gsmp.pl/kalendarz/424-wys...ra-malastowska

http://www.wyscigmagura.pl/

Tutaj natomiast kilka filmowych relacji z poprzednich wyścigów: https://www.youtube.com/results?sear...ry=gsmp+magura

Dodam tylko, że będzie tam startowała [notranslate]Alfa[/notranslate] 147 z silnikiem 2,0 TS o mocy na tą chwilę... 230 KM!

Chętnych zapraszam, jako współorganizator i sędzia. Gdyby ktoś chciał przyjechać i nocować to mogę pomóc w tej kwestii.

Pozdrawiam.

Ta czarna z wielkim skrzydłem ? pogadałem z jej właścicielem poprzednim trochę (dzień wcześniej sprzedał, a właśnie dla silnika myślałem kupić, bo śmiesznie tania była. chyba że to nie ta, ale raczej tak - silnik od T. Strózika ?).
Pare ciekawych wskazówek poudzielał, niektóre ok, niektóre chyba faktycznie tylko na krótkie pare przejazdów GSMP - szpera typu power grip.
No ciekawe jak pojedzie czy dojedzie itd.

Już jest bez spojlera. Jak sędziowałem na Załużu to nieźle jechał i dojechał:) Ja rozmawiałem z Piotrem (obecny właściciel i kierowca) i to jest właśnie przez Strózika robiony silnik. Żeby takie coś zbudować z 2,0 trzeba było trochę kasy:) Niektórzy za to pewnie całe 159 kupili...
Teraz szuka krótszego przełożenia głównego, choć ma skrzynię z 1,6 ECO. Ciekawe czy skrzynia od 166 170KM by tutaj podeszła. Tam jest 6 biegów i można by coś pomodzić.

No właśnie , skrzynia z 1,6 tam i bardzo zachwalał ją poprzednik. Ma krótsze przelożenia, ale nie wiadomo ile wytrzymuje... choć przy dostępie do serwisu/warsztatu, a tacy ludzie raczej się w to zawodowo bawią, to pikuś w sumie wymienić skrzynię.
Ja mam plan (nie lubię tego określenia :) ale to nie plan bo ona jest już i czeka, po poradach GrzeskaK ) na właśnie skrzynię ze 166 2.0 po FLu + Q2/Quaifie (też czeka) + silnik ale bez ITB jak tamten. Tam jest ITB, kute elementy itd. Ale ciekaw jestem strasznie co z pompą oleju?
Zbudować silnik czy auto to jedno , ale później to w kondycji utrzymać i jeździć to poważniejsza sprawa już.

Ten silnik na ITB itd. w powyższej 147 wcześniej jeździł w 156 takiej też potworzastej - jak kupowałem pucharówke byłą równolegle na sprzedaż w podobnej cenie. Ale się przestraszyłem jej wtedy :) Głupi byłem :) A może nie, bo tam już duże brembo, opony 17, i nie pojeździłbym tyle co pucharówką na pewno.
Ciekaw jestem przebiegów takiego silnika, bo sam wyścig górski to jakiś drobiazg w sensie kilometrów (ze 2 zapoznawcze i kilka czasówek tak?)
Zastanawiam się gdzie i ile - z jakimi przebiegami/ilościami godzin oni ćwiczą? zapytałbyś czy na jakieś powszechne trackday;e jeździ ?
Czy on jest w klasie z M. Białym z BMW E30 ? jedzie porównywalnie z nim ?

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

No właśnie , skrzynia z 1,6 tam i bardzo zachwalał ją poprzednik. Ma krótsze przelożenia, ale nie wiadomo ile wytrzymuje... choć przy dostępie do serwisu/warsztatu, a tacy ludzie raczej się w to zawodowo bawią, to pikuś w sumie wymienić skrzynię.
Ja mam plan (nie lubię tego określenia :) ale to nie plan bo ona jest już i czeka, po poradach GrzeskaK ) na właśnie skrzynię ze 166 2.0 po FLu + Q2/Quaifie (też czeka) + silnik ale bez ITB jak tamten. Tam jest ITB, kute elementy itd. Ale ciekaw jestem strasznie co z pompą oleju?
Zbudować silnik czy auto to jedno , ale później to w kondycji utrzymać i jeździć to poważniejsza sprawa już.

Ten silnik na ITB itd. w powyższej 147 wcześniej jeździł w 156 takiej też potworzastej - jak kupowałem pucharówke byłą równolegle na sprzedaż w podobnej cenie. Ale się przestraszyłem jej wtedy :) Głupi byłem :) A może nie, bo tam już duże brembo, opony 17, i nie pojeździłbym tyle co pucharówką na pewno.
Ciekaw jestem przebiegów takiego silnika, bo sam wyścig górski to jakiś drobiazg w sensie kilometrów (ze 2 zapoznawcze i kilka czasówek tak?)
Zastanawiam się gdzie i ile - z jakimi przebiegami/ilościami godzin oni ćwiczą? zapytałbyś czy na jakieś powszechne trackday;e jeździ ?
Czy on jest w klasie z M. Białym z BMW E30 ? jedzie porównywalnie z nim ?

---

Wpadnij na wyścig. Ja będę dwa dni na parku maszyn. Piotr będzie tam stał po każdym przejeździe. Można będzie porozmawiać, może zerówką się przejechać:)

Nie mogę, na 2gim końcu Polski będę wtedy...
Ale znalazłem onboard na YT z tej 147 i Załuża. No kręci się wysoko dość ale chyba nie do 8 tys obr, widać na tablecie który ma zamiast zegarów 7tys z haczykiem, światło się odbija i może chwilami jest więcej ale nie widać.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Nie mogę, na 2gim końcu Polski będę wtedy...
Ale znalazłem onboard na YT z tej 147 i Załuża. No kręci się wysoko dość ale chyba nie do 8 tys obr, widać na tablecie który ma zamiast zegarów 7tys z haczykiem, światło się odbija i może chwilami jest więcej ale nie widać.

---

Komentarz odnośnie skrzyni pod tym filmem jest ode mnie. Kręci się dobrze ale są problemy z trakcją na jedynce i niestety za długa czwórka i piątka. Na żywo fajnie brzmi.

Z trakcją to pewnie kwestia opon, grzać kocami nie można, stoi się w kolejce długo więc zimne, nie ma szans żeby z optymalną temperaturą odjeżdżać. Nie wiem czemu są zabronione koce grzewcze ? jaki sens takiego zapisu w regulaminie profesjonalnych zawodów, dla kierowców z licencjami.

A co do samych wyścigów górskich, to rok czy dwa temu były jakieś odcinki dla Amatorów (bez licencji i książki samochodu sportowego) , ale zdaje się już nie ma?

Co do skrzyń, to w ogóle temat skomplikowany. Mechanik gdzie Pucharówkę serwisuje zajmuje się też jednym "Miskiem na górki" jak to mawia (widzę że mają wyniki nawet dobre) , i ponoć na tym Załużu - zabrakło mu z kolei biegów na tej długiej prostej :) Wychodzi na to, że na różne wyścigi powinno się różne stosować :)

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Z trakcją to pewnie kwestia opon, grzać kocami nie można, stoi się w kolejce długo więc zimne, nie ma szans żeby z optymalną temperaturą odjeżdżać. Nie wiem czemu są zabronione koce grzewcze ? jaki sens takiego zapisu w regulaminie profesjonalnych zawodów, dla kierowców z licencjami.

A co do samych wyścigów górskich, to rok czy dwa temu były jakieś odcinki dla Amatorów (bez licencji i książki samochodu sportowego) , ale zdaje się już nie ma?

Co do skrzyń, to w ogóle temat skomplikowany. Mechanik gdzie Pucharówkę serwisuje zajmuje się też jednym "Miskiem na górki" jak to mawia (widzę że mają wyniki nawet dobre) , i ponoć na tym Załużu - zabrakło mu z kolei biegów na tej długiej prostej :) Wychodzi na to, że na różne wyścigi powinno się różne stosować :)

---

Do Miśków masz tyle kombinacji, że głowa mała. [notranslate]Alfa[/notranslate] nie mogła czwórki skończyć na kilku prostych:) Gdyby dwa ostatnie biegi były nieco krótsze albo miał szóstkę to była by skuteczniejsza. Na Magurze aż takich prostych nie ma więc powinno być lepiej.

uff dotarłem do wyników z tego wyścigu :
http://www.wyniki-online.pl/
plus klikanie - środkowe GSMP i niżej klasy E i 'wyniki końcowe'.

No widać że AR dojechała, ale coś chyba było nie tak ? zawodnik z tego co powierzchownie pogrzebałem raczej z doświadczeniem. Te 230 koni to podejrzane coś, biorąc pod uwagę że BMW E30 sporo szybsze z tego co się dowiedziałem mniej koni mają, ale skrzynie lepsze. No i chyba jednak jazda pod górkę z napędzaniem się pod górę preferuje tylny napęd lepiej dociążając koła napędzające? No ale może to pierwsze próby i coś z niej fajnego ten zawodnik zrobi.

Swoją drogą kurcze sens tych wyścigów z raptem dwoma podjazdami jest dość wątpliwy, tyyyyle przygotowań, zachodu i tylko 2 podjazdy mierzone na dzień. Ja marudzę na amatorskie Classicauto z 5-6cioma próbami czasowymi i dwoma zapoznaniami, a tu dwie czasówki 2-3 minutowe i dwa zapoznania, przy jakże poważniejszym nakładzie technologii, czasu, środków itd.