Check Engine i Utrata mocy

Witam serdecznie

Auto : [notranslate]Alfa[/notranslate] Romeo 156 1,9 JTD 2003 (przed liftem zewnętrznym a po wewnętrznym :) )


Z Alfą mam problem natury przyspieszenia na 4 i 5 biegu przy 3000 km wyskakuje CHECK ENGINE. Auto jedzie dalej utrzymując 3000-3300 obrotów. Marchewa zostaje juz do czasu gdy A- usune błąd i B- tu bede mniej precyzyjny przy redukcji biegu 3-2 lub 2-3... Auto z błędem jeździ gorzej (przyspieszenie 4-5 bieg)

Drugi problem dotyczy gorących dni gdy silnik sie nagrzeje (70-80 stopni) Auto gorzej przyspiesza Jadać pod górkę wciskam gaz a tam zero reakcji.


EGR nie zaślepiony nie posiadam niestety nr błędu z problemu 1.

Pozdro.

Często przyczyną błędu powyżej 3000 rpm jest przepływomierz - silnik wchodzi wtedy w tryb awaryjny. Odłącz przepływkę i zobacz, czy będzie różnica.

Co do gorących dni, może intercooler masz zapaprany? Nie schładza powietrza tak, jak powinien, silnik dostaje mniej tlenu i jest słaby.

Ok... A gdzie znajde w ogóle wtyczke i sam ten przepływomierz ? Intecoler i czyszczenie rozumiem ze po demontazu zderzaka.

Załącznik 230269

Numer 2 na rysunku, jest przymocowany do pokrywy obudowy filtra powietrza. Żeby zdjąć wtyczkę musisz wcisnąć taki mały płaski plastikowy dzyngiel na niej.

Co do czyszczenia IC, ja nie odkręcałem całego zderzaka, tylko opuściłem go po jednej stronie.

Intercooler wyjmuje sie od dołu.

Kurczaki przepływomierz odlczylem alfa nabrala jakby troche wiecej mocy ale i tak 4 bieg 3100 obrotow i marchewa check engine....

Tylko komputer kolego sprawdz jakie to błędy i zrób logi

Nie jestem pewien czy masz w turbo zmienna geometrię,
Ale jak tak to raczej będzie wina blokujacych się lopatek turbiny i przy 2800-3000 obrotów ucina ci moc. Później objaw będzie, że zamiast spadku mocy będzie odcinać Ci wogóle moc jabys zgasil auto,aż nie zejdziesz z obrotów

Cytat:

---

Napisał krzysiekhihi

Nie jestem pewien czy masz w turbo zmienna geometrię,
Ale jak tak to raczej będzie wina blokujacych się lopatek turbiny i przy 2800-3000 obrotów ucina ci moc. Później objaw będzie, że zamiast spadku mocy będzie odcinać Ci wogóle moc jabys zgasil auto,aż nie zejdziesz z obrotów

---

Dokładnie przy złej geometrii tryb awaryjny przy 3000 obr.

ja w poniedziałek miałem ten sam problem i okazało sie ze mam pekniety mały przewodzic od sterowania turbina...

odpal wkrec go na obroty i niech ktos po słucha czy nie masz gwizdu powietrza na przewodach albo scisnij przewod od IC i zobacz czy turrbo daje cisnienie czy dmucha