Ciśnienie doładowania w 2.4 jtdm

Witam.
Jakie powinno być ciśnienie w kolektorze ssącym na wolnych obrotach przy roboczej temp. silnika (min. 86°C). W moim przypadku jest tak - od zimnego silnika do około 85°C ciśnienie zgodne z oczekiwanym zawsze pow.1020-1030mBar(z tolerancją do 20mBar) od około 86°C ciśnienie spada do około 800-850mBar gdzie ciśnienie oczekiwane zawsze sztywno pokazuje 1000mBar. Po dodaniu gazu nawet delikatnie a także w czasie normalnej jazdy ciśnienie oczekiwane i mierzone pokrywają się, masy powietrza także się pokrywają. A więc czy taki spadek ciśnienia w kolektorze ssącym na wolnych obrotach po przekroczeniu określonej temp.(przy wpełni rozgrzanym silniku) jest normalny czy może coś jest jednak nie tak? Klapy wirowe usunięte dpf i egr jest.

Cytat:

---

Napisał misterdiabolo

Witam.
Jakie powinno być ciśnienie w kolektorze ssącym na wolnych obrotach przy roboczej temp. silnika (min. 86°C). W moim przypadku jest tak - od zimnego silnika do około 85°C ciśnienie zgodne z oczekiwanym zawsze pow.1020-1030mBar(z tolerancją do 20mBar) od około 86°C ciśnienie spada do około 800-850mBar gdzie ciśnienie oczekiwane zawsze sztywno pokazuje 1000mBar. Po dodaniu gazu nawet delikatnie a także w czasie normalnej jazdy ciśnienie oczekiwane i mierzone pokrywają się, masy powietrza także się pokrywają. A więc czy taki spadek ciśnienia w kolektorze ssącym na wolnych obrotach po przekroczeniu określonej temp.(przy wpełni rozgrzanym silniku) jest normalny czy może coś jest jednak nie tak? Klapy wirowe usunięte dpf i egr jest.

---

Nie masz gdzieś okopcenia przy dolocie? Przy wyższej temperaturze może się odkształcic, np z powodu urwanej szpilki. Kolektor po klapach miałeś spawany?

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Tak. Kolektor był spawany. Cały dolot oglądałem tydzień temu dość wnikliwie i nic nie znalazłem. Nie mam pomysłów co może powodować taki objawy (chyba że tak ma być). Będę wdzięczny jeśli ktoś z posiadaczy 2.4 przedlift może zerknąć u siebie na ciśnienie przed i po osiągnięciu optymalnej temp. silnika.

Ja mam tak samo. Zimny silnik 980/1020, po rozgrzaniu 840/1000. Dodam gazu na ok 1200 obrotów i pokrywa lub przeładowuje.
Myślę, że ma to związek z gorącym powietrzem które na wolnych obrotach na postoju nie jest chłodzone przez chłodnicę..

Ok. Dzięki za zainteresowanie. Nie myślałem w tym kierunku. Obstawiałem raczej zawór EGR, czujnik ciśnienia ... A tak swoją drogą to czy oczekiwane ciśnienie na wolnych obrotach może być pokazywane niższe niż 1000 bo jak pamiętam to nawet przy wyłączonym silniku gdy faktyczne mierzone ciśnienie jest np. 965 to pokazuje oczekiwane 1000?

1000 mBar to w zasadzie jest ciśnienie atmosferyczne i myślę, że oczekiwane niższe nie będzie. Wychodzi na to, że na rozgrzanym silniku w dolocie panuje podciśnienie.
Myślę,że z naszymi Alfami jest wszystko w porządku.