1.75TBi, Check Engine przy kręceniu do odcięcia. Pompa paliwa?

Cześć,

mam problem ze swoim TBi. Silnik podczas normalnego i bardziej dynamicznego użytkowania działa w porządku. Dopiero przy wyższych obrotach ma problemy z dokręceniem się do odcinki i wtedy wywala check i wchodzi w tryb awaryjny. Po ponownym uruchomieniu silnika check znika z deski i auto jedzie normalnie. Na kompie widać, że ewidentnie tnie zapłony na wyższych obrotach. Ciśnienie na listwie teoretycznie prawidłowe. Wszelkie możliwe zawory były sprawdzane/czyszczone, świece nowe i wymieniałem ostatnio zawór sterujący turbiną, bo był padnięty i turbo przeładowywało, teraz doładowanie wróciło do normy.

Czasami przy łagodnym przyspieszaniu czuję też, że auto lekko nierówno przyspiesza, ale nie wiem czego to wina i może ten typ tak ma.

Na razie stawiam na pompę paliwa, tylko pytanie od której zacząć? Może ktoś miał podobny przypadek? Nie chciałbym wymieniać obu w ciemno, bo ani jedna, ani druga tania nie jest... Z góry dzięki za pomoc.

Może to być wina pompy paliwa. Lub regulatora ciśnienia.
Auto po chipie? Jaki błąd wywala?

Cytat:

---

Napisał tomkierz

Czasami przy łagodnym przyspieszaniu czuję też, że auto lekko nierówno przyspiesza, ale nie wiem czego to wina i może ten typ tak ma.

---

Z przyspieszaniem u mnie chyba jest podobnie. Tzn. auto nie przyspiesza tak płynnie jak diesel ze zmienną geometrią, przy nagłym wciśnięciu pedału przyspieszenia w podłogę da się wyczuć moment, kiedy bardziej kopnie w fotel.

co do lekko nieplynnego przyspieszania przy lagodnym operowaniu gazem, tez tak mam I nie udalo mi sie tego pozbyc (byly wymieniane filtry, swiece, czyszczony przeplywomierz I przepustnica, czujniki cisnienia doladowania, lane dodatki do paliwa, zmieniane paliwa, wszelkie wtyczki przy silniku prysniete kontakt-sprayem, gdzie sie dalo podgiete styki). przyspieszanie z butem w podlodze za to jest mega plynne zawsze - to chyba raczej wyklucza problem z pompa paliwa?
u mnie jednak przy kreceniu do odcinki nie ma zadnych problemow - nigdy silnik nie zlapal bledu (poza przypadkiem gdy urwal mi sie kabelek od sondy lambda - typowa usterka 159 TBI, ale gdyby tu bylo by cos to mialbys blad).

dodam ze ten brak 100% plynnosci pojawil sie u mnie po updatcie w ASO softu ECU - w 2012r wyszla poprawka dla czujnika spalania stukowego - bo cos tam zle detektowal I niektorym przy wlasnie sytuacjach krecenia silnika (np wyprzedzanie), potrafilo wywalic blad I dochodzilo do niebezpiecznych sytuacji na drodze, wtedy tez zaczalem lac RON98, bo za pare dni mialem jechac na chipa, a on mial byc zrobiony wlasnie pod paliwo 98 oktanowe.
teraz po chipie probowalem na 95 tez, I jest moze troche lepiej, ale tez brakuje 100% plynnosci przy delikatnym przyspieszaniu - a jak auto kupilem to wydaje mi sie ze bylo 100% plynnie (no chyba ze nie zwrocilem na to uwagi?). probowalem tez 100 oktanowa wersje Vpower dwukrotnie w roznym czasie z roznych stacji, I wydaje mi sie ze na tym paliwie bardziej szarpalo.

Po co gdybać? Najpierw kod błędu a potem można konkretniej myśleć i działać.

Sorry, że tak późno, ale byłem za granicą i nie miałem dostępu do kompa. Błędy P0300 P0301 P0304. Auto ma wgrany program sądząc po doładowaniu i ciśnieniu na listwie. To samo dzieje się na PB95/PB98. Można kręcić silnik pod 6 tysięcy i nic się nie dzieje(chociaż moim zdaniem nie jedzie to tak, jak powinno), ale jak przekroczy się jakąś granicę, to zaraz auto wpada w tryb awaryjny i trzeba je gasić.

Sprawdziłem sobie w katalogu, że w TBi była pompa(podająca) o numerze 50514534, ale występuje tylko z całym koszem. Znalazłem jakiś zamiennik jeden jedyny, ale nie wiem czy to dobra droga...

dokładnie taki zestaw błędów złapało jak przejechałem się TBi kolegi [MENTION=181]salatin[/MENTION]. auto było niedługo po chipie kiedy dał mi się kulnąć. przycisnąłem auto do odcinki wyskoczył check, auto straciło moc, ledwo udało się zaparkować bo prawie gasło. po odpaleniu na nowo auta wszystko tip top. salatin dał mi za 2 tyg później update że nie pojawił się u niego juz taki błąd mimo że próbował kręcić nie raz. to było parę tygodni temu, nie wiem jak dziś, i czy ma coś do dodania, może się odezwie wywołany oznaczeniem.
aha, widziałem wykresy i u niego góra obrotów też taka trochę dziwna była i przed i po chipie (auto przed chipem miało trochęponad 190HP o ile pamietam, a moja np miała 211HP) , co mogłoby sugerować że macie podobne niedomaganie

U mnie w zasadzie błąd mogę wymusić kiedy chcę, nawet jak dokręcę do odcinki na niskich biegach. Byłem u znajomego i zgraliśmy soft, który mam w aucie i wgraliśmy serie i była ta sama historia.

A sonda sprawna na 100 %

A ktoś zajżał w kolektor ssący?Może zasyfiony.
A odma sprawna cała łácznie z zaworkami?

Sonda nie sypnęła błędami ani razu. Kolektor podobno bez zastrzeżeń. Czemu dokładnie mam się przyjrzeć przy odmie?