Zawory, docieranie, frezowanie, jak to dobrze zrobić ?

Temat zaczyna mnie powoli drażnić. Po awarii rozrządu chciałem sam poskładać silnik, poleglem na docieraniu zaworów.
Załatwiłem sobie frez do gniazd, zawory (część starych, część nowych bo niektóre pogielo) oddałem do przeszlifowania przylgni. I jest kicha, docieranie trwa wieki, jak już dotrę to na zaworach są poziome paski- rysy po docieraniu, przylgni nie są równe w sensie maluje markerem gniazdo, wkładam zawór i delikatnie obracam, z jednej strony widać że styk jest większy, z drugiej mniejszy. Używam najdrobniejszej pasty rozcienczanej z olejem.
Niby te dotarte nie ciekna nawet po dobie zalane nafta ani kropli, ale martwi mnie ta nierówna przylgnia i rysy, boję się że za kilka tysięcy km po złożeniu mogą stracić szczelność.
Błąd podczas szlifowania na szlifierce odpada, i stare szlifowane i nowe- to samo.
Gdzie popełniam błąd?

Skoro sa rysy po docieraniu to pasta do dupy. Krzywe zawory moze i prowadnice za lużne
Olejem to smaruj prowadnice a nie szlifowane przylgnie

Smarowałem też prowadnice, wiadomo, a pastę mieszkałem z olejem w nadziei że przestaną powstawać rysy, bez efektu. Spotkałem się też z opiniami że nie trzeba po frezowaniu i szlifowaniu nic nie trzeba docierać bo zawory się "uklepia" co spowoduje zagęszczenie materiału i ich utwardzenie. Wierzyć albo nie, jak ta procedura powinna wyglądać w praktyce?

Cytat:

---

Napisał starykot

Smarowałem też prowadnice, wiadomo, a pastę mieszkałem z olejem w nadziei że przestaną powstawać rysy, bez efektu. Spotkałem się też z opiniami że nie trzeba po frezowaniu i szlifowaniu nic nie trzeba docierać bo zawory się "uklepia" co spowoduje zagęszczenie materiału i ich utwardzenie. Wierzyć albo nie, jak ta procedura powinna wyglądać w praktyce?

---

A jakiej pasty używasz? Nie miałem problemu raczej z rysowaniem się przylgni w trakcie docierania ;-)

Taka typowa pasta, innej nie mieli w motoryzacyjnym. W 3 gradacjach, w czarnych plastikowych pudełeczkach, a rysy wychodzą na tyle głębokie że czuć mocno ich strukturę pod paznokciem.
Zamówiłem na alledrogo jakąś droższą, zobaczymy. Ale z tymi rysami zawory i tak chyba kwalifikują się do ponownego szlifowania a nie docierania żeby to zgubić.

Cytat:

---

Napisał starykot

Taka typowa pasta, innej nie mieli w motoryzacyjnym. W 3 gradacjach, w czarnych plastikowych pudełeczkach, a rysy wychodzą na tyle głębokie że czuć mocno ich strukturę pod paznokciem.
Zamówiłem na alledrogo jakąś droższą, zobaczymy. Ale z tymi rysami zawory i tak chyba kwalifikują się do ponownego szlifowania a nie docierania żeby to zgubić.

---

Ja z zaworami robiłem tak: zaklejałem trzonek taśmą, żeby zabezpieczyć przed uszkodzeniami, taki oklejony zawór wkręcałem w wiertarkę stacjonarną, na podstawkę wiertarki ustawiałem naczynie z wodą, żeby grzybek zaworu był zanurzony w trakcie obracania i jechałem po kolei papierami wodnymi (drobne gradacje - bardziej polerowanie niż szlifowanie). Może zanim oddasz do obróbki, spróbuj tak? Przy okazji zobaczysz czy grzybki nie mają jakiegoś bicia (tylko trzeba prosto zawór w wiertarce zamontować :P). Co do pasty - ja kupowałem w jakimś sklepie motoryzacyjnym z zestawem przyssawek, wodorozpuszczalną, żadnych rys nie zostawiała.

W autach mało kiedy docierałem zawory bo nie musiałem na szczęście ;) W motocyklach robię to tak, że biorę wiertło np. fi 6, wkładam je do wiertarki, nakładam na wiertło rurkę igelitową tak by koniec jej znajdował się jakieś 10mm poza końcem wiertła, rurkę nakładam na trzonek zaworu, zaciskam jakimś cybantem czy trytytką i mam gotowe "urządzenie do docierania". Dwie pasty i jedziemy na małych obrotach: prowo-lewo, góra-dół. Rurka musi być takiej samej lub ciut mniejszej średnicy wewnętrznej niż trzonek zaworu. Głowica do góry nogami i docierając zawór delikatnie ciągniemy w górę zamiast pchać jak np. z przyssawką.

Używałem różnych past do docierania - starych z PRLu i hiper najnowszych od czołowych producentów. Bez różnicy - efekt finalny taki sam. Nic się nie rysowało, nie podwijało, nie robiło zadrapań.... bez różnicy czy połączenie było szlifowane, frezowane czy tak jak fabryka stworzyła 20 lat temu. Pasty samej używam, nie kapię olejem, wodą czy środkiem chłodzącym. Pasta to gotowy produkt.

Kup jakąś sensowną pastę, nawet Permatexa, te stare PRLowskie wynalazki zwłaszcza jak rozcieńczysz tak się zachowują. Nie rozcienczaj nic, wtedy zmniejszasz ilość ziaren przypadających na docieraną przylgnie i tak się właśnie dzieje że zostają "pomyje" plus pare ziarenek i rysuje przylgnie/gniazda.