Printable View
Witam!
Moja pierwsza czteronapedowka wiec nie wiem co i jak z wałem.
Sprawa wyglada tak:
https://youtu.be/dTUzQMLr1aA
Pytania:
1. Czy ten wał jest oryginał czy jest juz przerobiony?
2. Lata za bardzo czy w normie?
3. Środkowa podpórkę nareperowalem juz klejem do szyb wiec powinno byc ok, ale co z reszta luzow jeśli sa za duże?
4. Miska olejowa jest identyko jak w innych 1,9 150km?
5. Przeguby wewnętrzne przednie tylko do Crossa czy występują także w innych?
Z gory dzięki!
tsparrow pisz do niego, ma doświadczenie o CW
tak po krótce to czego jestem pewny:
1. Wał masz oryginał
2. Wzdłużnie jest ok. to jest luz poprzeczny przegubów który być musi. Natomiast jesli chodzi o luz obrotowy to nie jestem pewien ale chyba tragedi nie ma. U mnie jest trochę mniejszy.
3. Reszta luzów to wielokliny (tak z tyłu jak i z przody.. czasami lubią się wyrobić) no i luzy w mostach, głównie na przekładniach kątowych (również tak samo z przodu jak i z tyłu). Ale tu najlepiej jest zdiagnozować już na samym wałku atakującym.
4. Miska olejowa jest całkiem inna ze względu na wyprofilowanie jej, żeby zmieścił się przedni dyfer.
5. Tu niewiele pomogę. Na pewno inne są półosie, a eper nie uwzględnia oddzielnie przegubów wewnętrznych.
Dzięki za rzeczowa odpowiedz ! :)
Duzo juz mi rozjasniles a jak byś mógł to jeszcze rozwiń punkt nr 3. Gdzie szukać tego, jak sprawdzać itd. Ogolnie jak ten luz zmniejszyć zaczynając od najmniejszych kosztów. Tak przy okazji, tam jakiś olej tez w mostach moze by sprawdzić/wymienić bo tył jest lekko mokry.
Jak wrócę do domu to porobię fotki i opiszę w mniej więcej co i jak.
Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka
Czytam i nie wierzę Trzeba było jeszcze papieru napchać żeby mniej kleju zużyć. Masz podporę wału do wymiany. I reszta luzów też jest za duża.Cytat:
Napisał Qki
Czytaj i uwierz, a potem zajrzyj do działu Zrób to sam i spójrz na poradnik z którego wlasnie skorzystałem. :)Cytat:
Napisał Dziubek99
A No i dzięki za pomoc i sugestie co i gdzie dalej działać, nieoceniona pomoc! :)
Daj linka bo takiego druciarstwa dawno nie widziałem. Są firmy co zajmują się regeneracją takich rzeczy skoro nie można ich kupić w sklepie.
Nie każdego stać na wymianę łożyska podporowego więc niektórzy robią tymczasowo w ten sposób. Jest to jakiś sposób na pozbycie się stuków tymczasowo.
Wracając to tego o czym miałem pisać. Z przodu i z tyłu są są dostawki do mostów jak na zdjęciach:
Załącznik 232531Załącznik 232532
Z przodu krótszy schowany nad łapą, a z tyłu długa rura. Po odkręceniu ich pojawiają się wielokliny o których pisałem. Z tyłu wygląda to tak:
Załącznik 232533
Z przodu praktycznie identycznie tylko krótszy wałek. U mnie jest niewielki luz od strony przegubu, ale od strony mostu jest ładnie i w miarę ciasno.
Luz w tylnym moście jest jednak dużo mniejszy jak u Ciebie. Myślałem, że jest większy jednak. Pewnie przez ten wieloklin. Wygląda jak na filmie - pierwsze kilka stuków, to luz na wałku atakującym, a potem luz całego tylnego zespołu napędowego:
https://youtu.be/kZBgAYIkxBo
Z przodu wygląda to tak. I podobnie - najpierw wałek atakujący a potem cały zespół napędowy. Warto zaznaczyć, że jest to luz przekładni kątowej, skrzyni biegów, torsena (tutaj akurat brak bo niedawno miałem rozebrane i sprawdzałem), przedniego mechanizmu różnicowego i aż do kół.
Blokada tylko jednego video na post, więc musicie obejrzeć na youtubie
link do filmiku
Skoro nie stać Cię na wymianę elementów eksploatacyjnych to sprzedaj auto albo kup przednio napędówkę. Nie róbmy sobie jaj. To nie kosztuje 2000 zł. Niedługo olej będziecie przepuszczać przez tetrę bo niektórych nie stać na wymianę.Cytat:
Napisał Złoty