Brak mocy do 2000 obr/min - lużny dolot

Witam

Od 2 dni mam problem z brakiem mocy przy niskich obrotach, powyżej 2500 obr/min gdy turbo się rozkręci [notranslate]Alfa[/notranslate] przyśpiesza żwawo, poniżej jest mam wrażenie jakbym ciągnął tira. Z ruszaniem ze świateł mam problem.
Obejrzałem silnik i zauważyłem że rura pomiędzy turbo a filtrem powietrza jest obluzowana. Czy to może być przyczyną? Czy nieszczelności przed turbo nie mają znaczenia przy mocy na niskich obrotach?
Silnik to 1.9 JTDm 150KM 2006 rok

Link do filmiku:
https://www.youtube.com/watch?v=C26DRXMnxbU

Pozdrawiam.

Witam miałem taki sam problem mechanik zaślepił mi egr i usuną go z programu poza tym miałem całkowicie zaphany dpf którego też usunąłem samochód chodzi idealnie

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

Egr mam wyłączony programowo ale nie zaślepiony. Czy zaślepka jest konieczna? Czy samo wyłączenie programowe załatwia sprawę?

Nie wiem jak jesteś z Podkarpacia to mogę podać ci namiar na mechanika jest naprawdę solidny i zna temat Alfy tez mam 159 1.9 jtdm 150 km

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

Jestem ze świętokrzyskiego.
Ale myślę że jest na forum kilka osób które podzielą się wiedzą lub coś podpowiedzą. :)

takie luzy na dolocie na pewno sa niedopuszczalne, na początek dokręć opaski. Takie luzy mogą powodować błędne pomiary kompa. Przetestowałem niestety na własnym przykładzie.

Trzeba podłączyć kompa i sprawdzić parametry. Może to być EGR bo przepływka mulilła by cały czas raczej. Podstawa to komp. Luzy na dolocie musisz zlikwidować bo nawet jeśli nie ma to wpływu na parametry to turbo może zasysać zanieczyszczenia.

Najpierw dokręć rurę.
Jeśli EGR jest wyłączony programowo, koniecznie dołóż pełną zaślepkę.
Jeśli problem nie ustąpi, wtedy trzeba myśleć co dalej.

Luźna rura to późniejszy problem z turbo! Ja miałem pęknięta rurę i turbo jeb i nima turba. Tylko ze nie wiedziałem ze mam pęknięta bo chodziło Oki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dołączę się do tematu. U mnie problem wygląda podobnie. Raz auto przyśpiesza normalnie poniżej 2tyś obrotów, natomiast za kolejnym razem muszę go wkręcać wyżej i przy 2000-2200 odczuwam normalną moc.
Zdecydowanie odbiera to komfort jazdy. Zaznaczę, że od dłuższego czasu mam problem z alternatorem(przypuszczam że szczotki). Raz działa dobrze, raz nie. Miałem już moment, że turbo zaczęło się porządnie załączać dopiero przy 3tyś obrotów. Następstwem tego było automatyczne wyłączenie abs ,kontroli trakcji i ostatecznie nie mogłem odpalić auta. Winny okazał się rozładowany akumulator, a co za tym idzie alternator jest już u schyłku swojej żywotności. Naładowałem aku i wszystko wróciło do normy. Długi czas świeciła się kontrolka akumulatora podczas moich niemiłych niespodzianek na drodze. Mimo, że zgasła po jakimś czasie i aku się już kompletnie nie rozładowywuje, to nadal zdarza się ze zwariuje jakiś z czujników (np. blokowania kierownicy) i akumulator po sprawdzeniu prostownikiem, nadal nie jest w pełni naładowany. Wnioskuję, że alternator działa, ale nie tak jak powinien. Jestem nowym posiadaczem auta i zwróciłem uwagę, że poprzednim właściciel już coś działał z prądem. Oprócz oryginalnego połączenia alternator-akumulator, połączył dodatkowo jednym kablem jedno z drugim. Wnioskuję, że chciał wzmocnić ładowanie ? Jestem już umówiony z mechanikiem na wymianę , ale męczy mnie temat chwiejności mojego momentu obrotowego. Czy problemy z nieodpowiednim ładowaniem mogą odbijać aż tak na elektronice ? Czy od tych spadków napięć mógł uszkodzić się jakiś czujnik ? Dodam też, że cały czas mruga mi kontrolka z przebiegiem auta. Wyczytałem, że dzieje się tak od spadku napięć (?)

Dpf'a nie ma, egr również. Przepływka wymieniana rok temu, aku też.

pzdr