156 V6 ,brak wolnych obrotów

Witam
Mam problem z silnikiem V6 , samochód nie ma wolnych obrotów , po odpaleniu ledwo utrzymuje wolne obroty ,lub gaśnie , jeśli utrzyma wolne obroty to nie pali na wszystkie cylindry , praca bardzo nie równa , po dodaniu gazu w podłogę ,wchodzi max na 2500 obrotów/min i dalej nic się nie wkręca

Silnik przestał działać poprawnie bez żadnych wcześniejszych przypadłości , pracował idealnie i nagle na następny dzień taki numer
Był diagnosta z kompem - niekasowalny błąd/awaria przepustnicy , wymieniłem na inną niestety nadal to samo

Co jest bardzo ciekawe - przy odpaleniu silnika z wciśniętym pedałem gazu w podłogę , silnik wchodzi momentalnie na wysokie obroty i już pracuje poprawnie , pracują wszystkie cylindry , wchodzi momentalnie na obroty nawet do odcinki , zero problemu , jedynie po odpszczeniu gazu gaśnie na wolnych obrotach ,ale jak mu pedałem gazu utrzymamy wolne obroty to chodzi idealnie aż do odcinki


Czego jestem pewien - rożrząd jest poprawnie poskładany , wymieniłem akumulator na nowy , sprawdziłem kompresję , na zimnym silniku jest bardzo równo na wszystkich cylindrach po 14 bar ,mechanicznie silnik sprawny .

Proszę o pomoc , brak mi już sił ,a o kogoś kumatego do tego wozu u mnie w mieścinie ciężko , jak ktoś jest to zajęty ...

Pozdrawiam i bardzo liczę na pomoc z Waszej strony

Nikt nic ...:/
Może podpowiecie gdzie z jakiej strony pobrać sobie darmowy program diagnostyczny - przewód już mam ?

Na gryzoniu masz nawet pełne wersje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak masz możliwość to podmień przepustnice.albo spróbuj ją wyczyścić. Nafta albo czymś podobnym. Zrób reset ECU i adaptacja.

Jak pisałem -przepustnica podmieniona i nadal nic ,jest czysta
Aku. odpięte na całą noc , jak zrobić reset ECU i adaptację
Ściągłem sobie FiatECU scan ,ehh nie mogę się połączyć ,może kabelek mam zły
Zastanawia mnie tylko to że jak odpale na wciśniętym gazie to silnik działa jak powinien -gaśnie jedynie na wolnych obrotach ,nie utrzymuje ich
Jak odpalę bez wciśniętego gazu to jest jakaś sieczka i max do 2500 obrotów wchodzi .

Lewe powietrze, przepływomierz, sonda lambda, któryś czujnik temperatury. Takie sprawy mogą powodować te problemy. Także uszkodzenie sterownika silnika w ostateczności.
Wolnymi obrotami steruje komputer więc coś mu ewidentnie "nie leży" i głupieje.
Musisz na początek podłączyć się do sterownika i zerknąć na ewentualne błędy, bez tego błądzisz po omacku. Nawet jak błędów nie będzie to coś po logach będzie można wywnioskować.
Działaj, gdzieś w tematach jest o podłączaniu, kabelkach i problemach z tym związanych.

Ok dzięki , muszę ogarnąć temat podłączenia się pod ECU samochodu -bez tego nic nie zrobię chyba
Kabel jaki posiadam to VAG KKL OBD2
Lewe powietrze wykluczone ,sonda lambda raczej też , zakupiona nowa orginalna ,jest po przebiegu około 30tys km ,przepływka hmm
Wszystkiemu po prostu zaprzecza fakt że przy odpaleniu z wciśniętym gazem na max ,silnik pracuje idealnie - jedynie jak pisałem nie podtrzymuje wolnych obrotów
Sterownik - czy do podmiany sterownika potrzebny jest moduł imo ? i cały ten majdan z kluczykami ? , czy przekładam sterownik i to wszystko /samą puszkę ECU/
Czujnik temperatury -są dwa jeden do ECU drugi na konsolę w samochodzie

A może potencjometr gazu? ;-)

Ze sterownikiem cały pozostały bajzel jest potrzebny, łącznie z kluczem-pastylką :(

Potencjometr? Może to dobry trop, sporo było przypadków zużycia ścieżek. Objawy by pasowały, jak się wyciera to "początek skali" najczęściej używany.

Podłączenie, to podstawa.

Problemem jest potencjometr gazu, nie daje dobrego sygnalu. W tym przypadku ecu pozwala na maks 2500rpm wlasnie. Zdaje mi sie ze sa tam dwa obwody/czujniki. Musialy pasc oba.