W poszukiwaniu brakujących koni - miał być CHIP

Cześć,

Jeżdżę Alką już 4 lata i po ostatniej wakacyjnej wyprawie stwierdziłem, że warto dodać jej nieco wigoru. Przebieg 230 tyś (oryginał - nie od Niemca), serwis wykonywany zawsze na czas więc założyłem, że motor bez problemu zniesie kilka NM więcej. Wstępny pomiar na hamowni zburzył jednak moje założenie i jednocześnie zobligował poszukiwanie winowajcy. [notranslate]Alfa[/notranslate] wypluła 112 KM i 275 NM co drastycznie odbiega od parametrów serii.
Poniżej zamieszczam wykres z hamowni oraz logi wykonane na 3 i 4 biegu.

Proszę o ocenę i sugestie gdzie szukać przyczyny tak drastycznych wyników.

Załącznik 234572

cztery sprawy
1. te logi to są do dupy
2. co to za hamownia
3. odczuwasz brak mocy? Jak mają się osiągi do osiagów fabrycznych?
4. z jakiego rynku jest alfa?

1. Robione od 1500 obr - but w podłodze. Co poprawić ?
2. Hamownia podwoziowa/obciążeniowa http://www.tc-performance.eu/
3. Przy niskich obrotach chwilę się trzeba czekać na reakcję po wciśnięciu gazu. W trasie 3 osoby + bagaż przyspiesza dosyć leniwie, a kiedyś szła znacznie lepiej. Pomiarów 0-100 km/h nie robiłem.
4. PL - nic nie dłubane (nie Belgia)

przez 4 sekundy masz 3500 obr. więc raczej to nie jest but w podłodze.
Egr trup ,cały czas otwarty.To na początek.

Mam wątpliwości co do samego EGR. Oglądałem tu już kilka logów na forum i różnie FES pokazuje na zamkniętym. Czasem jest 1 a czasem 0.

Dziś zrobiłem prawidłowo logi i jak widać mamy piękne niedoładowanie w zakresie do 2 tyś obr, a następnie przeładowanie gdzie zawór próbuje sobie desperacko poradzić i wychodzi piękna fala.

Załącznik 234759

Zanim jednak zabiorę się za turbo i czyszczenie zmiennej geometrii chciałbym zapytać czy za taki stan może odpowiadać coś innego np. nieszczelność w układzie dolotowym ?

Załącznik 234758

1 czy 0 ,a twój pokazuje 30 procent otwarcia

Cytat:

---

Napisał jarek1986

1 czy 0 ,a twój pokazuje 30 procent otwarcia

---

Wtedy kiedy powinien owszem :)

Sam obszar testu poniżej - EGR na końcu

Załącznik 234766

Boś dał przyciatą tabelke.;)
Overboost wziąłem za egr

Wrzucam info o postępach. Winowajcą niedoładowania z dołu była dziurawa chłodnica spalin (EGR). Po wymianie, turbo wstaje już przy ok 1500 obr/min. Nadal walczę z przeładowaniem i została już tylko turbina.

Przeładowanie, to tylko i wylacznie geometria do czyszczenia, mialem to samo.