[langtitle=nt]Alfa[/langtitle] 145 1.6 boxer Problemy po przekładce silnika

Witajcie. Udało mi się zrealizować przekładkę z silnika 1351cm3 na 1600cm3 z tym że po przekładce motor nie pracuje prawidłowo tzn . wymieniony został regulator ciśnienia paliwa ( uniwersalny sportowy zakres regulacji od 1bar do 8)) bo na tamtym poprzednim ( oryginalnym) w ogóle nie odpalał, samochód kręci ale bez plaka nie chce zapalić jeśli już odpali pracuje i daje wkręcać się na obroty, tzn jeśli gaz naciskam powoli stopniowo to wkręcę go nawet do odcięcia, jeżeli nacisnę gwałtownie to od razu jest taki objaw jak by był zalany, dostaje takiego muła po naciśnięciu gwałtowniej gazu. Podmieniłem pompę paliwa i MAP SENSOR na nową bo wydawało mi się że poprzednia pompka z 1.4 mogła niedomagać. Z tym że ciśnienie jakie wskazuje manometr od regulatora ciśnienia paliwa to 1,5bara, jakie ciśnienie powinien mieć regulator ?
Co może zakłócać pracę silnika ? Ewentualnie jeśli ktoś ma obeznanie wśród silników boxera i jest z Warszawy chętnie dogadam się by obejrzał samochód i pomógł go odpalić. Mam do dyspozycji warsztat z wszelką ilością sprzętu.

Ta przekładka to razem ze sterownikiem, wiązką, czujnikami, itp?

Tak zgadza się kompletny silnik + wiązka i komp mam teraz prośbę wszystkich osób posiadających boxery 1,6 o informacje czy posiadacie dwa regulatory ciśnienia paliwa czy jeden bo są chyba jakieś dwa rozwiązania w tych boxerach 1.6 , prosił bym o jakiś schemat zasilania paliwem do 145 1.6 boxer jeśli ktoś posiada albo mógł by mi narysować od wejścia pompy poprzez listwy paliwowe i regulatory aż po sam powrót.

Mam nadzieję, że pomoże ;)


Załącznik 235479

U mnie jest jeden regulator ciśnienia paliwa. Też zastanawiam się nad wymianą na regulowany. Z tego co czytałem gdzieś ciśnienie paliwa powinno być w okolicach 2.8 bara.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

No właśnie i tu jest problem wszędzie jest jeden regulator ciśnienia paliwa a u mnie są dwa tak jak by od silnika 1.4 boxer ( regulowany nie zdał egzaminu na nim silnik nie chciał pracować)

- - - Updated - - -

na schemacie nie widać połączeń od regulatora do listw itd..

Dlaczego nie zdał egzaminu? Widziałem takie całe listwy wtryskiwaczy od alfy 3e gdzieś i tam faktycznie był jeden regulator i chyba jakiś tłumik paliwa czy coś takiego. A mocowonia Masz oryginlne do 2 regulatorów?

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

jest tylko jeden zawór cisnienia paliwa na silniku nigdy dwa, druga bańka na listwie to tak jak kolega wyżej napisał impulsator.
Sprawdz pompę paliwa i odpowietrzenie zbiornika bo tu moze byc problem

wszystko już wyjaśnione jest tylko jeden regulator ciśnienia paliwa bez impulsatora w tym modelu ponieważ wychodziło z dwoma typami listw wtryskowych, tak więc po złożeniu wszystkiego zgodnie ze schematem którego szukałem chyba ze 3 dni ;) to już auto jeździ :)