[2.4 JTDM] Nierówny praca silnika po uruchomieniu, znika po dodaniu gazu

Witojcie.

Sprawa wygląda następująco - silnik pracuje nierówno po uruchomieniu, tak, jakby nie odpalał na wszystkie gary. Czuć, że go szarpie i przygasza, ale po dodaniu gazu problem znika i wszystko zaczyna pracować normalnie. Przy uruchomieniu też, czasem puści niebieskiego (chociaż w sumie nie jestem pewien, zawsze widzę to w lusterku, bo zapominam o tym...) dymka, którego jednak nie czuć spalonym olejem, a czuć taką spaleniznę, jakby sadzę z komina, później nie wyczuwalne i nie kopci w ogóle.

1. Wymienione wszystkie świecie i moduł podgrzewania świec - nie pomogło
2. Sprawdzone zostały wszystkie zawory (testy przelewowe i ciśnieniowe) - wszystkie sprawne (wręcz zbliżone do ideału)
3. Problem występuje zawsze, gdy silnik trochę ostygnie

Według analizy mojego mechanika, przy starcie po prostu nie nabija ciśnienia odpowiedniego, jednak po dodaniu gazu wszystko wraca do normy i parametry są zbliżone do idealnych (prawdopodobnie auto jeździło za poprzedniego właściciela tylko w trasie).

Jakie jest wasze zdanie?

PS.
To może mieć związek ze sprawą, na 3 lub 4 biegu (i TYLKO na tych dwóch), podczas jazdy, kiedy gazu dodaje się tylko delikatnie, żeby się toczyć i odejmuje się go jak zaczyna się rozpędzać (obroty na poziomie 1500-1700), czasami szarpie autem, problem znika po dodaniu odrobiny gazu bądź po zmianie biegu.

Z klapami coś było robione?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Nie. Wszystkie powinny być na miejscu, z tego co patrzyliśmy, sterowanie klapami nie spadło.

Samo sterowanie pytanie czy w kolektorze wszystkie jeszcze są, czy jakaś się urwała i nie lata po silniku?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

No fajnie, tylko żeby to sprawdzić, to trzeba rozebrać pół osprzętu w okół silnika, a jak już się to zrobi, to najlepiej je wyciąć, a taka zabawa kosztuje 1500zł. Chyba, że jest inny sposób? No i pytanie - problem występuje już od jakiś... 3 tysięcy kilometrów, zakładam, że gdyby jakaś klapa latała po silniku, to silnik byłby już do wyrzucenia ;)

Klapy nie będą latać po silniku bo w tym modelu nie urywają się. Myślę, że są nieszczelne. Szarpanie to niejako potwierdza.
Kolektor wytrzymuje 60 tys km.

Nieszczelny kolektor. Wywal klapy, uszczelnij otwory i problem z głowy. Jeszcze EGR wywal.

W jtd to powinien być taki pakiet startowy, przy wymianie oleju oraz rozrządu, klapy i egr do usunięcia w sumie to i dpf jest zbędny. Po takich zabiegach znika większość problemów z tymi silnikami.

Ja miałem podobne objawy. Na nierówną pracę po odpaleniu zwłaszcza w gorące dni pomogło wywalenie klapek kolektora. Operacji dokonałem przy tzw. pakiecie startowym dwa tygodnie po kupnie i kosztowało to niewiele około 200zł. Natomiast na poszarpywanie przy delikatnej i równomiernej jezdzie pomogło zaślepienie i wyprogramowanie egr a żeby więcej nie podchodzić do tych spraw to poszedłem po całości i razem z egr wywaliłem dpf. I powiem jedno z mojego punktu widzenia wszystkie te zabiegi wychodzą tylko na plus. Żadnych kłopotów, odwiedzin mechaników itd.