Printable View
Cześć,
Mam pytanie odnośnie sprężyn. Korzystał ktoś ze sprężyn Apexa? Wiadomo, że najbardziej popularne są Eibachy. Ale z tego co widziałem aktualnie Apexy można kupić za nieco ponad 500 zł, a Eibachy 100-200 zł drożej. Czy warto dołożyć do Eibachów? Pod jakim względem są lepsze?
Gdzieś ktoś pisał chyba na VW Golf że apex są robione przez mts. Miałem je w leonie 2 i było twardo. Eibach są progresywne i nie są tak twarde, wg mnie są bardziej komfortowe niż org sprężyny z Alfy, chyba że wymienić też Amory z krotszym skokiem gwintu to wtedy też spotegujesz efekt twardości.
A trzeba dodatkowo powiedzieć, że MTS to firma krzak, interesowałem się tym przy wymianie swoich sprężyn. W skrócie to firma krzak, były problemy z certyfikatami TUV, ewidentnie widać druciarstwo. Odpuściłem. Na penwo nie jest to profesjonalna firma jak Eibach.Cytat:
Napisał rodzyn889
Nie wiem jak sprężyny (zgaduję, że beton) ale komplet amorów mts założyłem do seryjnych sprężyn 147 1.6 i moim zdaniem setup idealny na drogi w lublinie + 225/45/17. I tak już jeżdżą, zaraz będzie 2 lata i zero problemów. Kumpel wrzucił do leona 1 na przód, bo miał jakiś tam pakiet sport z krótszymi springami - też się fajnie prowadzi. Na pewno bezkonkurencyjne w swojej cenie.
Dla mnie firma, która sprzedaje swoje wyroby oficjalnie ze swoim certyfikatem TUV, a potem jest problem z jego udostepnieniem, a po przyciśnięciu ich wysyła certyfikat na innego producenta to trochę druciarstwo i pachnie mocno amatorką, więc wolałbym dołożyć do sprawdzonych sprężyn, tym bardziej że różnica cenowa nie jest duża.
Z tym, że MTS to nic nie robi bo to polska marka zamawiająca produkty w bliżej nieokreślonych lokalizacjach. Nikt po za właścicielami marki chyba nie wie gdzie i kto to robi.Cytat:
Napisał rodzyn889
Ludzie zakładają sprężyny MTS -25 mm i jeżdżą, nic się złego nie dzieje. A ten certyfikat TUV to jest krzak, za który trzeba dodatkowo sporo bulić, więc za bardzo się nie dziwię.
Są tacy co je ucinają i też jeżdżą. Kwestia kto czego od auta oczekuje. Przykladem lipnosci marki jest fakt, ze do 147 robili jedna wersję sprężyn do wszystkich silników jak nie trudno zgadnąć w 1.6 wygladalo to zupełnie inaczej niz w jtd, a sam mts nie byl mi w stanie określić ile jaka wersja usiądzie. Jeden kolega z naszego forum kupil i wygladalo to calkiem komicznie ;)
Raz w życiu w pierwszym aucie sksilem się na tanie sprezyny obnizajace i ppwiedzialem sobie, ze nigdy wiecej ;)
Do 159 sprężyny MTS występują (albo też występowały, nie jestem na bieżąco) do sedana oraz inne do SW, w wersjach bodajże -25 mm i -35 mm. Widocznie jedziesz na starych informacjach ;)
A jak się na nich jeździ to [MENTION=30987]marti[/MENTION] może coś powiedzieć. Wizualnie jak najbardziej ok.
I cenowo wychodziło to niewiele taniej niż Novitec -35 mm, tylko niektórym aż taka gleba nie odpowiada.
Co do certyfikatu TUV, rozmawiałem kiedyś z panią z Ulter Sport (tlumiki) i powiedziała mi to i owo, m. in. dlaczego nie mieli wtedy tego śmiesznego certyfikatu. A z mojego punktu widzenia Ulter jest spoko.
- - - Updated - - -
O proszę:
http://www.lajt24.pl/11809-sprezyny-...159_sportwagon
Więc marti odpowie[emoji3]Cytat:
Napisał magil
MTS to najlepszy wybór dla mnie jeśli chodzi o -25mm. Komfortowo, nie ma betonu, nie miałem przez 2 lata jeżdżenia na nich problemów z geometria, ani z ścinaniem opon. Nic się nie działo. Na 17" na zimę trochę nisko jak na koleiny w Poznaniu, ale tragedii nie ma. Na 19" auto zachowywało się pewnie i przewidywalnie.
Ja, i pisałem to nie raz, polecam z czystym sumieniem.
Kupiłem drugi komplet do innego auto, z tym że -35 + amory i jest twardo (tak miało być) i sztywno. Ale prowadzenie bajka.
Nowy właściciel, jak robiliśmy testy przed kupnem sam był zdziwiony że pomimo -25mm w 159 może być tak komfortowo i tak się trzymać drogi.
Ja polecam Mts dla osób, które chcą mieć "Ti " a nie koniecznie gleba to ich "powołanie".
Pozdrawiam