Remont kapitalny silnika 1.6 Twin Spark 77KW bez wariatora

Witam szanowne grono,

Jako że, postanowiłem zrobić remont kapitalny w swoim aucie (przy wymianie rozrządu zobaczyłem olej na świecach i słabe gwinty od blokad rozrządu), potrzebuję pomocy, ponieważ z braku wiedzy, stanąłem w miejscu.
Pacjentka to [notranslate]Alfa[/notranslate] Romeo 147, 2006 rok, 1.6 Twin Spark 77KW / 105KM, bez wariatora.

1) Głowica silnika poszła do kompletnej regeneracji i naprawy gwintów - 4 sztuki od stópek wałków rozrządu.
2) Na gładziach cylindrów wydać tzw. "ryski honownicze". Rozumiem, że mogę tak złożyć na nominalnych pierścieniach? Auto ma niby 128,000 przebiegu, wątpię, żeby ktoś wcześniej remontował silnik... Średnica cylindra jak mierzyłem wychodzi mi 82.
3) Tłoki wyczyszczone kawałkiem starego pierścienia z nagaru. Rozumiem, że wystarczy kupić i nowe założyć? Jaki producent był na pierwszy montaż?
4) Panewki korbowodów mają ryski i ślady jakby zbyt niskiego ciśnienia oleju oraz syfu. Jakiej firmy były na pierwszy montaż?
5) Czy mogę rozebrać cały blok do gołego, wypsikać dimerem i pod karcher? Oczywiście składać będę na świeżym oleju.
6) Myślę co zrobić z pompą oleju. Nie mogę znaleźć nigdzie nowej, a chciałbym sprawdzić stan obecnej. Ponadto pociło się spod obudowy więc wypadałoby odświeżyć uszczelnienie.
7) Czy jeśli nie będzie na wale korbowym żadnych rysek i śladów mocnych zużycia, to wystarczy założyć nowe, nominalne panewki? Oczywiście też wymyć i przedmuchać kompresorem kanały.
8) Czy to normalne, że koła zębate wałków rozrządu mimo klinów mają delikatne luzy? Jakiś sposób na idealne ustawienie rozrządu?
9) Jak przeprowadzić prawidłowe ułożenie i dotarcie nowych elementów i po jakim czasie wymienić olej? Kupiłem Motul X-Clean 5w40. Myślałem, żeby olej zmienić po 3000 km, a pod odpaleniu dać silnikowi popracować na wolnych obrotach przez godzinę, potem go zgasić do wystygnięcia i znowu na godzinę i tak 3 razy. Do ilu obrotów można po złożeniu używać silnika?
10) Po wyjęciu wysprzęglika (chyba że samo łożysko oporowe można wymienić), w jaki sposób go odpowietrzyć?

Na chwilę obecną nic więcej nie przychodzi mi do głowy.

Jak chcesz po taniości to panewki i pierścienie nominal. Cylindry przehonowac. Pompe oleju zregenerować jak i głowice. Długo to jakoś nie pojeździ ale wystarczy na kilka lat. I oleju nie będzie pic. Olej mineral na docieranie. Na syntetyku czy pol to sie długo będzie docierać albo będzie popelina. Ja docieram na ostro. Ale to moje zdanie. Tak robię jak chcą klienci, którzy nie maja kasy a silnik dogorywa.... Później jeszcze latają tym po torze czy w dalekie podróże. Ich wybór ;)

Chcę na lata, ale bez przesady, żeby wszystko zmieniać bo to wyjdzie 6500. to wolę wziąć większy kredyt niż ten który wziąłem i kupić nowy w serwisie