Ścinanie opon od wew. przód

Witam, mam taki mały problem, a mianowicie tnie mi opony od wewnątrz z przodu.
Byłem na geometrii kół 3D.
-zbieżność dobra
-kąt nachylenia kół -1.30 na każdym kole a tnie tylko na przednich

Dodam, że przód mi pływa po drodze od pewnego czasu coraz bardziej.
Tuleja na lewym dolnym wahaczu do wymiany (widoczne luzy)
stuka coś przy skręcie prawo lewo i na biegu bez gazu. gdy hamuje i przyspieszam nic. prawdopodobnie przegub.
auto idzie do mechanika w poniedziałek.
macie jakieś pomysły co może być nie tak, lub mieliście podobny problem ?

Kardynalny błąd - ustawianie geometrii na niesprawnym zawieszeniu :) moim zdaniem bez naprawy zawiasu nie ma o czym dyskutować. Po pierwsze za darcie może odpowiadać któraś z uszkodzonych części. A po drugie ustawiona geometria na zawieszeniu z luzami to źle ustawiona geometria i ten papier w buty można sobie włożyć :D
Jak zakład ustawiający geometrię nie sprawdza przedtem luzów w zawieszniu to jest po prostu naciągaczem. W drodze ewentualności powinien chociaż o tym poinformować.

czyli jak wymienię tuleje w lewym wahaczu powinno być ok ? bo nigdzie indziej nie są widoczne luzy, prócz niewielkich na lewym drążku kierowniczy

Ja nie jestem Kaszpirowski. Tylko piszę Ci co jest i może być źle. Absolutnie nie ustawia się geometrii w zawieszeniu z luzami. Jedziesz do dobrego warsztatu gdzie wyłowią Ci wszystkie braki w zawieszeniu, Ty je eliminujesz a dopiero wtedy jedziesz na geometrię.

Cytat:

---

Napisał dasio125

czyli jak wymienię tuleje w lewym wahaczu powinno być ok ? bo nigdzie indziej nie są widoczne luzy, prócz niewielkich na lewym drążku kierowniczy

---

Zrób porządek ze wszystkimi luzami w zawieszeniu i wtedy pojedź ustawić geometrię. Nawet jeśli teraz masz niewielki luz na drążku, to zaraz się on powiększy, a po wymianie znowu będziesz musiał jechać ustawić zbieżność. Bez sensu.
Robienie geometrii z luzami w zawiasie to wyrzucanie kasy w błoto.

U siebie wymieniłem tuleje wahaczy górnych jak i wahacze dolne, gdyż tu i tu tuleje były mięciutkie i wypracowane. Zaczęło mi ciąć opony od wewnątrz, kierownica była lekko skręcona i za szybko nie powracała do jazdy na wprost. Mechanik wymieniał mi gumy na stabilizatorze, amory i sprężyny na niższe. Od razu pojechał na ustaeinie zbieżności. Jak ręką odjął, nic nie tnie. Logiczne. Jak zrobisz to zawieszenie to dopiero rób geometrię (zaczynając od tylnego zawieszenia).

U mnie obniżona i utwardzona, zwieszenie i układ kierowniczy wszyściutko nowiutkie a negatyw jak "cholera":D. Przejechałem na takim zestawie około 5 kkm i nie widzę aby opony były ścięte.