Kolejność cylindrów i/lub wtryskiwaczy

Witam,
borykam się z problemami ciągle i doszedłem do weryfikacji wtryskiwaczy. Jeden z tych które mam zamontowane jest z innym kodem w MES. Poza tym jest inna kolejność stąd moje pytanie.

Jaki jest układ cylindrów w GT 1.9 150KM - patrząc od rozrządu:

1 - 2 - 3 - 4

czy

2 - 4 - 3 - 1


Dlaczego pytam: MES podaje oczywiście w kolejności klasyfikację z kodami, jednak sam montaż u mnie patrząc po kodach wtrysku jest w drugiej kolejności (poza 3 szt w której model wtrysku i kod są inne, aczkolwiek model jest zamienny).

Szczegóły na obrazkach.

Specjalnie pasujące kody oznaczone kolorami, a niepasujące z jednego wtrysku dodatkowo podkreślone.


Szukam przyczyny wysokiego spalania oraz kopcenia prawie ciągle na czarno, a szczególnie pod obciążeniem.


PROSZĘ NIE SUGEROWAĆ RUR IC, EGR itd.


Chcę się skupić na wtryskach - kolejności ich w cylindrach, kodowaniu (czy faktycznie jest potrzebne).


Wg AlfaOBD wtrysk oznaczony jako 4 (czwarty) ma korektę pod obciążeniem maksymalną czyli 6+, a wtrysk oznaczony jako 2 (drugi) korektę w okolicach 5-. Pozostałe wtedy też w minusie. Jedynie na wolnych obrotach 2 mają minusy, a drugie dwa plusy, jednak korekty w okolicy 1 (to też jest za dużo).



Pozdrawiam,
S.

Znalazłem jeszcze info dotyczące silnika R4 , czyli mojego też, że kolejność zapłonu (więc umieszczenia/odczytywania) wtryskiwaczy o ile dobrze rozumuję może być następująca:

1-3-4-2 lub 1-2-4-3

Jeśli jest 1-3-4-2 i liczy się od strony kierowcy (a nie rozrządu) to mam dobrze, poza złym kodem wtryskiwacza 3.

Nr wtrysku w MES jest liczony od rozrzadu.

Kolejność zapłonu to inna sprawa i też liczy się od rozrządu.


Wydymione samsungiem.

No tak mi się Mariusz też wydawało, ale tyle info jest na forach, że masakra. Na fb to nawet nie wpisuję.

MES nie pozwala mi zmienić kodów wtrysków - niby jest OK, przyjęło się, ale potem parametry i tak te same. 3 razy próbowałem. A korekty już masakryczne.