2.4 JTDm wał korbowy do oceny

Cześć, ze względu na przytarcie mojego wału plan był taki żeby złożyć silnik na nominalnych panewkach i nominalnym używanym wale. Zamówiłem wał który miał być w nienaruszonym stanie ale mam wątpliwości, stąd prośba o pomoc w decyzji czy oddawać go w poniedziałek na sprawdzenie szlifierzowi czy oddać go sprzedawcy.
Ogólnie rysy na wale są niewyczuwalne pod paznokciem oprócz jednej długiej na jednym wykorbieniu, tutaj też jest wżer (dwa pierwsze zdjęcia). Wrzucam linki dla lepszej rozdzielczości.

https://i.imgur.com/V6qT5Nu.jpg
https://i.imgur.com/EBbBciU.jpg
https://i.imgur.com/3qoCF1o.jpg
https://i.imgur.com/Vq25vmW.jpg
https://i.imgur.com/3VfybY3.jpg
https://i.imgur.com/8Wk9Nok.jpg
https://i.imgur.com/3TQWUdD.jpg
https://i.imgur.com/eO3RknS.jpg
https://i.imgur.com/86EHeem.jpg
https://i.imgur.com/W39xG1h.jpg
https://i.imgur.com/ulyCsr3.jpg

Witaj
Jeśli twój oryginalny wał z twojego silnika jest w podobnym stanie, to lepiej oddaj swój na zrobienie do zakładu obróbki silników. Jeśli masz wszystko wyjęte to blok+wał + korbowody i goście ci zrobią wszystko jak trzeba i nie będziesz narzekał i później poprawiał. Co do panewek, to nie ma różnicy czy nominalne czy po I szlifie. Jak sprawdza ci wał to powiedzą ile go zbiorą i jakie panewki musisz sobie zamówić lub sami ci je zamówią i będzie, to co ma być. Koszt za wszystko powinien się zamknąć gdzieś koło 1 tyś zł.
Swoją drogą to dlaczego taką operację robisz??? Zatarło się coś??? Bo takie rzeczy dzieją się jeśli olej stosuje się marnej jakości lub się go często nie zmienia.

Kupiłem samochód i po serwisie (oleje, rozrząd) po odpaleniu przez chwilę wyświetlał się komunikat o niskim ciśnieniu oleju. Mierzone ciśnienie manometrem było dobre, zmieniony czujnik, sprawdzony filtr itd. i bez zmian. Zarzucono miskę i problem okazał się spowodowany brakiem uszczelki między pompą a smokiem... Panewki są przytarte, wg mnie ich nie obróciło, zresztą samochód w międzyczasie był kilka razy w serwisie i chyba by to zauważyli - nie mam doświadczenia ale podobno tego się nie da nie usłyszeć. Mechanik powiedział, że albo szlif albo założyć nominalny wał i panewki. To drugie rozwiązanie wydawało mi się pewniejsze tym bardziej, że panewki korbowe dostępne są tylko nominalne (wg katalogu Federal Mogul/Glyco). Pytanie czy potrzebne jest oddawanie bloku do szlifierza? Rozrząd ma z 2 tys. km, planowaliśmy zmienić wał i panewki bez zrzucania głowicy bo żadnych niepokojących oznak nie było.

W sumie to wału nie widziałem tylko przytarte panewki, silnik miał być w środę wyciągnięty ale nadal jest w samochodzie...

Możesz wymienić sam wał bez rozbierania góry jeżeli mechanik nie dopatrzył się innych rzeczy. Co do wału zawieź go do szlifierza i niech go pomierzy, jak będzie trzymał wymiar nominału to te wżery Ci zapoleruje polerką do wałów, bez ingerencji w wymiar wału. Najważniejsze to w tym przypadku dobry pomiar wału.

panewki są nominalne, po I szlifie i po II szlifie.

Jak kolega Michał wspomniał...https://www.youtube.com/watch?v=PvMkjar_adI

- - - Updated - - -

Jak kolega Michał wspomniał...https://www.youtube.com/watch?v=PvMkjar_adI

Po tym filmiku widzę, że wał który kupiłem jest w słabym stanie.

Najpierw pomiar potem ocena.

Panewki do 159 2,4 na I szlif ciężko dostać, wymiarowo pasują z 156 2,4 ale zamki są z drugiej strony i trzeba w korbowodach frazy zrobić