Printable View
witam otoz w moja gt cos dopadlo jak urachamiam silnik na biegu jałowym to silnik nierowno pracuje i tak samo sie dzieje na rozgrzanym silniku i silnik w 1.9 jtd powinien sobie tak cichutko pracowac a własnie mój tak nie chodzi tylko tak jakos głosniej nie wiem czym to moze byc spowodowane wczesniej tak nie miałem prosz o pomoc czy to cos powaznego ?
Za dużo możliwości.
Wydymione samsungiem.
jak za duzo mozliwości ?
normalnie. pierwsza sprawa podłącz pod kompa odczytaj błędy... z kuli Ci nie wywróżymy kolego
ok bede pisał co dalej z tym
wyskoczyl tylko taki błąd zbyt niskie napiecie w czujniku cisnienia turbo
Żeby nie zakładać nowego wątku zapytam tutaj. Mam podobnie w 1.9 mJTD 120KM. Na słuch czuć że silnik pracuje nierówno. Nie widać tego na obrotomierzu. To takie falowanie/pulsowanie silnika. EGR mam zaślepiony i wyłączony programowo. DPF wyłączony, usunięty. Logi z przepływomierza idealne. Po mocnych przygazówkach na biegu jałowym żadnego czarnego dymu z wydechu. Niepokoi jedynie zapach spalin. Jest mocno irytujący. Płynów eksploatacyjnych nie ubywa. Pozostają zatem lejące wtryskiwacze. Sprawdziłem korekty, które wędrują z cylindra na cylinder wraz z rozgrzewaniem silnika. Silnik zimny największa korekta na cyl. 1 sięgająca +2 mm3/w. Po jakimś czasie korekta wędruje na cylinder 2 osiągając najwyższą wartość -1,4 mm3/w. Po jakimś czasie przy temp. ok. 60 stopni korekta wędruje na cylinder I osiągając maksymalną wartość +3 mm3/w. Po osiągnięciu temperatury roboczej korekty stabilizują się i największą odchyłkę odnotowuje wtryskiwacz na cyl. 2 z wartością +1,3mm3/w. Co jest powodem wędrowania korekt i czy to właśnie zjawisko nie powoduje u mnie nierównej pracy silnika?