Wzmocniony rozrząd 1.9JTD

Cześć, z racji dalszych planów modyfikacji i zbliżającego się terminu wymiany rozrządu chciałbym go wzmocnić. Już się dowiedziałem, że chodzi tu o zmianę kół napędu z CF4, których ciśnienie rail'a wynosiło 1600bar.
Zrobiłem mały research w eper i wyszło mi coś takiego: mój CF3 i numery kół rozrządu: wałek 46471842, wał korbowy 46436278 i pompa CR 46452570. CF4 to odpowiednio: 55183529, 55238739 i 55183530. Czy to będą odpowiednie koła do takiej modyfikacji?
Jedna rzecz mnie zastanawia, koło pompy CR w CF4 ma miejsce na klin i 39 zębów, a moje koło 43 zęby i brak klina (pompa ma stożkowy wałek), czy to na pewno jest zamienne?
Ponadto koło od wałka rozrządu w CF4 ma o 1 ząb więcej tylko, co do koła od wału korbowego to nie znalazłem info, a ze zdjęć w necie wyliczyć ciężko. Sam pasek z CF4 jest dłuższy o 9 zębów od mojego (190 zębów).
Jak wygląda sprawa z czujnikiem położenia wałka rozrządu? Bo koło w CF3 ma przerwę w pierścieniu na "oko" 120° od klinu, a z CF4 ma wypust idealnie przy klinie.
Czy coś oprócz kół zębatych muszę dodatkowo zmienić?
Pomożecie to ogarnąć?

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Ale jeżeli chodzi o 16V to cf3 ma 198 a cf4 199 zeby na pasku i roznica tylko w kole od pompy cr.

Wydymione samsungiem.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Ale jeżeli chodzi o 16V to cf3 ma 198 a cf4 199 zeby na pasku i roznica tylko w kole od pompy cr.

Wydymione samsungiem.

---

O przepraszam, mój błąd. Mam 1.9JTD 8v CF3 110KM w serii. Pasek rozrządu ma 190 zębów.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie tak jak pisał jabloeq. Mocny rozrząd znaczy w alfie tyle co wymiana paska na ten z większą iloscia zębow co robimy za pośrednictwem wymiany koła zębatego w pompie rail. CF4 ma 199 zębów. Ja mam w GT zmieniony ze 198 na 199. Pasek kevlarowy.
Nawiązując do kolegi, Matti zobacz czy Twój motor był robiony jako cf4.

a poco takie zmiany robić?

Cytat:

---

Napisał GTBodek

Dokładnie tak jak pisał jabloeq. Mocny rozrząd znaczy w alfie tyle co wymiana paska na ten z większą iloscia zębow co robimy za pośrednictwem wymiany koła zębatego w pompie rail. CF4 ma 199 zębów. Ja mam w GT zmieniony ze 198 na 199. Pasek kevlarowy.
Nawiązując do kolegi, Matti zobacz czy Twój motor był robiony jako cf4.

---

8v nie było CF4, dlatego zastanawia mnie fakt tej modyfikacji, choćby przez to, że wycięcia na czujnik położenia wałka rozrządu są w innym miejscu na kole.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Matti

8v nie było CF4, dlatego zastanawia mnie fakt tej modyfikacji, choćby przez to, że wycięcia na czujnik położenia wałka rozrządu są w innym miejscu na kole.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

---

Zakładasz pasek z 1.9 jtdm 120/130 i po sprawie. Tylko oryginał albo dayco.

Cytat:

---

Napisał mlody2788

Zakładasz pasek z 1.9 jtdm 120/130 i po sprawie. Tylko oryginał albo dayco.

---

Pasek Dayco nr: 94987? U mnie mam 94713. Bez zmian kół zębatych?

Ok, znalazłem, wychodzi na to, że pasek Dayco 84987 będzie idealny, wymiary te same, jest oznaczony jako HT, teflonowany i wzmocniony. Dzięki za naprowadzenie :)

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka