Błąd wariatora (P0010 i P0011)

Witam, w moim jts 1,9 przebieg 205 tyś. zapaliła mi się kontrolka silnika co było związane z błędami P0010 (Napęd wariatora fazy na wale wydechowym) i
P0011 ( Diagnoza pozycjonowania wałka rozrządu przy wylocie) Mój mechanik umył elektrozawory co pomogło na jakieś 100 km i naturalnie problem powrócił.
Trochę poczytałem forum i wiem że problem może leżeć albo w elektrozaworach jak i wariatorze. Skłaniam się do elektrozaworów ale mam wątpliwości.
Może jest jakiś użytkownik forum który by się zgodził na podmiankę elektrozaworu w celu diagnozy?
Znalazłem elektrozawory na ebay`u tylko nie wiem czy będą pasowały i czy trzeba wymianiać oba?
GM OEM-Engine Timing Camshaft Cam Gear 12578515 i GM OEM-Engine Timing Camshaft Cam Gear 12621505 w cenie 413 zł i 365 zł.
Mój mechanik na dniach ma mi podesłać ceny częsci od siebie wiec zobacze jak sytuacja się rozwinie.
Mam też pytanie z innej beczki. Posiadam alfe od 2015 przebieg 190tyś. i po zakupie rozrządu nie ruszałem, bo się naczytałem ,że łancuszek w 1.9 daje rade a w 2.2 sie rozciąga. Jak wielki błąd popełniłem?

Cytat:

---

Napisał Mitaszek

łancuszek w 1.9 daje rade a w 2.2 sie rozciąga. Jak wielki błąd popełniłem

---

To są bliźniacze silniki, ten sam łańcuch. Więc teoretycznie w 1.9 może wytrzymać trochę dłużej, ale też się rozciągnie. Po wymianie łańcucha, który siedzi już długo, dynamika auta może się poprawić (mimo że nie ma jeszcze błędów).
Wariatory w tym silniku są pancerne i tych bym nie ruszał, o ile nie chroboczą.
Dla pewności możesz podmienić czujniki fazy wałków, są identyczne. Ale i tak obstawiam z największym prawdopodobieństwem, że padł elektrozawór na wydechowym. Za ok 400 zł z USA możesz mieć oryginalne oba zawory. W Europie te części są droższe.