[156] 1,9 jtd 16v brak ładowania i kontrolka nie świeci

Ostatnio pożyczałem Belle żonie i chyba się nie dogadują - alfa strzela fochy:

najpierw pękł przewód z rury chłodnicy do wymiennika ciepła/egr (dosztukowałem sobie jakiś i gra)

teraz padło ładowanie i żona nie dojechała z pracy (na szczęście zabrakło jej kilka km), po odpaleniu z kabli ledwo i bez świateł doturlałem się,
naładowałem aku (wymieniony 2m-ce temu na nówka Topla, klemy i masa wypucowane) i sprawdziłem napięcie na włączonym silniku 12,75 i powoli spada, zero reakcji na przygazowanie.

Kontrolka aku zapala się w checku ale po zapłonie gaśnie.
Alternator był już kiedyś (a z 5 lat temu) regenerowany ale w tedy jak padał (zawieszały się szczotki aż sie całkiem zawiesily) to kontrolka się zapalała...

Czy znowu nadszedł jego kres?

Da się go wydłubać górą w 1.9 16v? albo same szczotki i regulator? ma ktoś jakiś manual?

A może to wina tego wycieku płynu chłodzącego w okolicach aku?

Cytat:

---

Napisał bryniex

Ostatnio pożyczałem Belle żonie i chyba się nie dogadują - alfa strzela fochy:

najpierw pękł przewód z rury chłodnicy do wymiennika ciepła/egr (dosztukowałem sobie jakiś i gra)

teraz padło ładowanie i żona nie dojechała z pracy (na szczęście zabrakło jej kilka km), po odpaleniu z kabli ledwo i bez świateł doturlałem się,
naładowałem aku (wymieniony 2m-ce temu na nówka Topla, klemy i masa wypucowane) i sprawdziłem napięcie na włączonym silniku 12,75 i powoli spada, zero reakcji na przygazowanie.

Kontrolka aku zapala się w checku ale po zapłonie gaśnie.
Alternator był już kiedyś (a z 5 lat temu) regenerowany ale w tedy jak padał (zawieszały się szczotki aż sie całkiem zawiesily) to kontrolka się zapalała...

Czy znowu nadszedł jego kres?

Da się go wydłubać górą w 1.9 16v? albo same szczotki i regulator? ma ktoś jakiś manual?

A może to wina tego wycieku płynu chłodzącego w okolicach aku?

---

Dołem trzeba wyciągać. Pasuje odkręcić podpore półosi i wyciągnąć półoś wtedy jest miejsce żeby coś zrobić i wyjąć alternator

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

Górą wyjęcie to max 1h.

Wydymione samsungiem.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Górą wyjęcie to max 1h.

---

coś więcej? wystarczy odkręcić filtr paliwa, zbiorniczek wspomagania i tą czarną kostkę? czy z silnika też trzeba coś demontować?

Odkręciłem filtr z podstawą, czarną kostkę obok na prawo, zbiorniczek wspomagania i uchwyt bagnet bagnetu, żeby go przesunąć i po kilkunastominutowym manewrowaniu i napychaniu od dołu wylazł.
Diagnoza - wytarty kumutator i regulator do wymiany plus szczotki przy okazji.
Koszt 130,- a kilka lat temu zapłaciłem w sumie 650 - 300 demontaż i montaż i 350 "regeneracja"??

Brawo ja :)

i w sumie kanał do tego nie potrzebny wystarczyłoby podnieść przód, stabilne kobyłki i oczywiście progi godne zaufania :)