B. wysokie spalanie mimo ,iz komputer wskazuje poprawnie / 2.4jtdm 200KM

Witam serdecznie ,

Pacjent : Brera '08 , 2.4jtdm 200KM / Q-tronic - przebieg ~205 000 km.

Borykam sie z problemem bardzo wysokiego spalania. Auto przy normalnej jezdzie w trasie ( 100-120 ) potrafi spalic wg wskazan komputera 6,8 L, natomiast wg wskazan poziomu paliwa w zbiorniu 9-10L . Jazda w miescie wg wskazan komputera 11,5L , wskazania poziomu paliwa 16-18 L .
Okolo 2 miesiecy temu oddalem auto do serwisu , problem byl zwiazany z puszczaniem "dymka" przy gwaltownym dodaniu gazu ( kickdown). Nie jestem w stanie podac informacje co dokladnie bylo zrobione , ale mechanik podjal sie czyszczenia "jakiejs czesci" , nie byl to kolektor dolotowy. Auto jak kopcilo tak dalej kopci ( kickdown) , natomiast od tego momemntu zaczal sie problem ze spalaniem ( byc moze zbieg okolicznosci , ale do mechanika nie szlo sie juz dodzwonic) .
Był czas ,w ktorym komputer pokazywal spalanie rzedu 15 L ( w miescie), teraz jak wspomnialem wyzej , wskazuje okolo 11,5L

W aucie zostal usuniety DPF i zaslepiony EGR, rozrzad wymieniony przy okolo 200 tys.
Powyzsze zabiegi byly dokonane w momencie ,gdy problem ze spalaniem juz wystepowal.

Aktualnie poza wysokim spalaniem , nic wiecej sie nie dzieje. Auto nie kopci ( ewentualnie tylko przy kickdown'ie) , nie zamula, odpala bez problemow ( fakt , podczas mrozow musze podgrzac swiece 2-3 ) , nie zauwazylem zadnych wyciekow .

Bede wdzieczny za wszelkie uwagi i sugestie

Pozdrawiam
Wojtek

Na początek przydałoby się sprawdzić korekty wtrysków, może okazać się że wtryski leją i ogólnie czy brak błędów na kompie.

Co masz na myśli pisząc "wg wskazań poziomu paliwa". Liczyleś spalanie z dystrybutora?

Warto byłoby zrobić logi dynamiczne, zlogować doładowanie oraz przepływkę. Często w turbodieslach zdarza się, że mechanizm zmiennej geometrii w turbosprężarce zacina się i doładowanie wymagane przez ecu nie zgrywa się idealnie z rzeczywistym doładowaniem. Błędów jeszcze nie będzie, ale spalanie może być podwyższone.
Dochodzi jeszcze kwestia stanu wtryskiwaczy. W moim byłym aucie z mJTD korekty były niby w normie i auto poprawnie jeździło i odpalało, jednak po wymianie kompletu wtryskiwaczy na inne, używane, auto zaczęło jakby kulturalniej pracować, no i na pełnym baku udawało się robić 50-100km więcej. Potwierdziło się to na kilku tankowaniach mimo zmiennych warunków.
Sprawdziłbym też klapki w kolektorze, jeśli jeszcze są, no i szczelność całego układu dolotowego.

Dziekuje za odzew.

Emsi0072007
Zalaczylem pliki pomiarowe dla zimnego i rozgrzanego silnika. Niestety sam nie jestem w stanie zweryfikowac poprawnosci pomiarow.

Oznaczenie MP w plikach PDF - Masa powietrza


magil
Tak , sprawdzalem. Wskaznik poziomu paliwa wyglada na sprawny ( tj 10 L ubylo , 10 litrow zatankowane )


gajoss

OK , sprawdze jeszcze doladowanie i szczelnosc dolotu. Zgodnie ze stanem mojej wiedzy , klapy powinny jeszcze byc na swoim miejscu.


PS. Komputer nie wskazuje zadnych bledow.

Wskaźnik paliwa jest tylko i wyłącznie orientacyjnym narzędziem. Zauważ, że jak zalejesz do pełna, zanim wskazówka się ruszy jeździsz i jeździsz, potem już nie jest tak kolorowo ;-). Jedynym sposobem na wyliczenie spalania jest zalanie auta do odbicia dystrybutora, wyzerowanie licznika i po kilkuset kilometrach ponowne zalanie do odbicia, najlepiej w tym samym dystrybutorze, no i kalkulator w dłoń ;-).
Nawet gdybyś się uparł na sugerowanie się wskaźnikiem poziomu to nie jest on wyskalowany co 10l... Masz zbiornik 72l, 8 kresek na wskaźniku to daje 9 litrów.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Radziundzio


Zgadza sie :). Oczywiscie skorzystam z Twojej porady.

Na razie się tym nie przejmuj, przejedź zbiornik paliwa i policz spalanie z dystrybutora. Jak wyżej kolega napisał, sam wskaźnik nie jest miarodajnym narzędziem pomiarowym.
Dla zaspokojenia ciekawości możesz wykonać podstawową diagnostykę silnika, tj. korekty wtryskiwaczy, wskazanie przepływomierza itp.

Ewentualnie można jeszcze zrobić test przelewowy wtryskiwaczy.
Wycieku paliwa nie masz?

Myślę, że całe zamieszanie wywołane jest nieprawidłowym pomiarem zużytego paliwa. ECU wylicza ilość paliwa poprzez analizę czasu otwarcia wtryskiwacza. Drugim ważnym parametrem jest poziom paliwa w zbiorniku i wyliczanie zasięgu.
Zrób tak. Jedź do stacji i krótko przed skasuj komputer, ustabilizuj spalanie i sprawdź jaki masz zasięg. Dolej np 10 litrów paliwa i sprawdź o ile zwiększy się zasięg. Jeśli tyle na ile km mniej więcej dolałeś paliwa to wszystko jest OK.