Czy ktoś zrobił "retrofit" i wyposażył auto w koło zapasowe?

Moje Stelvio w bagazniku zamiast kola zapasowego ma klej i kompresorek. Zastanawiam sie czy nie zmienic tego i dokupic kolo zapasowe (no i pewnie lewarek i odpowiednia tacke to wszystko trzymajaca do kupy.) Pewnie koszt bedzie wielki i zaporowy. Moze nie. Ale takze czy wszystko moze pasowac? Wydaje mi sie ze keidys i gdzies wyczytalem ze podloga w aucie z kolem pod spodem jest troche wyzej? (Moze to bylo o F-Pace bo to auto tez rozwazalem.) Czy ktos przerabial ten temat? Z gory dzieki za informacje.

Od 2001 r. jezdze autem i nigdy nie uzylem kola zapasowego :) wiec czy jest sens dojazdowki przy ubezpieczeniu opon?

Wydymione samsungiem.

Od 1993 roku jeżdżę autem, zmieniałem koła na zapasowe przynajmniej 8 razy, zawsze w jakimś kretyńskim miejscu, zajmowało to maks 10 minut. Nie wyobrażam sobie nie mieć koła zapasowego ;)
Jak widać, opinie mogą być różne :)

Uszczelniacz i kompresor powinien dac radę, zwłaszcza jak dokuisz drugi zapas.
Ja w ostatnich 10 latach złapałem chyba 3 gumy i co prawda wymieniałem na zapas (bo było koło), ale gdybym miał uszczelniacz, to bym go użył i też by było ok. Bo za każdym razem wystarczyło 10-20 km dojechać do wulkanizatora i to naparawić.
A wszystkie te 3 przypadki, to okazywały się dziurami typu wbity gwóźdż, bez rozerwania opony. Więc realnie wystarczy uszczelniacz, kompresor i dobra LATARKA, by ocenić opony.
No i najważniejsze, można wezwać pomoc bo chyba przy nówkach każdy to ma w pakiecie OC/AC. Podobno było już Slelvio widziane na lawecie, ale było to związane właśnie ze złapaniem kapcia. Wiec najwieszy minus wezwania pomocy, to utrwalanie opinii o lawetach :)

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Od 2001 r. jezdze autem i nigdy nie uzylem kola zapasowego :) wiec czy jest sens dojazdowki przy ubezpieczeniu opon?

Wydymione samsungiem.

---

ja zmieniam koło przynajmniej raz na dwa lata:) choć ostatnio już chyba 3 rok idzie bez zmiany:D ubezpieczenie opon nie pomoże, gdy gdzieś musisz w miarę szybko dojechać... a po użyciu uszczelniacza opona często jest do wywalenia, zwłaszcza, gdy wulkanizator daleko...

Teoretycznie macie racje że nie ma sensu, że pianka a jak nie to ubezpieczenie itd. Ale sam też kilka razy złapałem gumę, w tym raz tak że nie byłoby opcji sklejenia tego- dziura jak orzech i na bocznej ścianie. Wymiana koła to 10 min. I jedziesz na zapasie tam gdzie masz jechać a zepsute naprawiasz na drugi dzień ( bo np spieszysz się gdzieś). Jadąc ze znajomymi w takim samym przypadku, gdy nie mieli zapasu to czekanie na lawetę to ok 1h, potem do wulkanizatora, naprawa lub kupno nowej opony to trochę trwa. Więc choć w teorii nie ma problemu to w praktyce wychodzi często inaczej.
Stelvio pewnie ma run flaty więc może być łatwiej ale ryzyko jest zawsze.

"gdy gdzieś musisz w miarę szybko dojechać."
- ale na zapasie chcesz szybko jechać, jak one mają często ograniczenia 60-80 km/h,a w takich autach dochodzi jeszcze zupelnie inna szerokość opony.
Uszczelniacz często pomoże, bo raz zdarzyło mi się nawet jechać 10 km tylko po dopompowaniu koła, nawet zmieniac nie było sensu, bo zanim uszło, to byłem na miejscu.
Natomiast rozerwanie opony na 10 mm (czyli praktycznie wybuch), to jest tak rzadka sprawa (podejrzewam, ze raz na 8-10 lat to się komuś przydarzy),
że w dzisiejszych czasach szybkiej pomocy, bez sensu jest pchanie się koniecznie w koło.
Nie mówiąc o tym, że przy wybuchu opony, to czy będziemy mieli zapas czy nie, jest akurat najmniejszym problemem tego dnia :D
zwłaszcza jak przydarzy sie to nam przy drodzie, gdzie drzewa rosną 0,5 m od skraju pasa ;)
czego nikomu nie życzę.
Ja miałem taki "mini wybuch" (uchodzenie trwało z 3 sek) przy ok 140-150 kmh na autostradzie i zniosło mnie ok 1,5 m tylko, ale na zwyklej drodze by to był problem nawet przy 90 kmh.

Jeżeli zapas to dojazdówka to tak- ale jeśli pełnowymiarowe koło to można jechać normalnie.

Właśnie dlatego że pracuję na autostradzie i zabezpieczam tego typu zdarzenia obserwuję nowe auta które czekają z godzinę na lawetę bo pianka nic nie dała a stare leciwe 10 min, wymiana i dalej jazda. Przynajmniej na autostradzie jeśli już kapeć to często konkretny z rozerwaniem. Oczywiście jednej osobie zdarzy się to może raz na 10 lat ale jak się zdarzy to pewnie w najgorszym momencie.

Reasumując - nie jest to niezbędne do życia ale jak ktoś dużo jeździ to fajnie jakby mógł mieć koło w aucie. Ciekawe czy w Stelvio w ogóle może buc bo w Giulii chyba nie ma opcji.

Podjalem ten temat bo za kierownica jestem od 1972 roku i wiekszosc "kapci" jakie mialem, (choc przyznaje chyba mniej niz 10 ich mialem) byly za to takiej kategorii ze pianka by nie pomogla. Opony byly nie do reperacji, konczylo sie na kupnie nowych. W moim obecnym 2013 XC60 latwo bylo dokupic dojazdowe kolo, lewarek i cale opakowanie. Zaplacilem dilerowi 150 euro i zostawilem zestaw ktory mialem z fabryki. Ha, ha, ha....i od kwietnia 2013 nie mialem "kapcia" przy 80tys km. Niepotrzebnie kupilem? To jak polisa ubezpieczeniowa....i tak chyba to jest jak z parasolem...jak sie go ma to nie pada, zapomnisz to leje! No i wracam do podstawowego pytania: da sie zrobic ten "retrofit" ??? Prosilem dwoch dilerow o zbadanie sprawy i kostorysz...czekam juz 2 tygodnie i nie ma odpowiedzi. Jesli w Polsce narzekacie na ASO, to pocieszcie sie ze w Bawarii i Austrii tez nie jest najlepiej. Tylko raz kiedy mialem 2008 BMW X5 i serwisowalem je w ASO Monachium kolo/na lotnisku....bylem traktowany jak krol i wszystko bylo na medal! Mile wspominam tego dilera ale mniej goraco ten samochod z szwankujaca elektronika.

Dla zainteresowanych, "na aledrogo" - NOWE KOŁO DOJAZDOWE 155/90 R17 ALFA ROMEO STELVIO (7139818727)