Szarpnięcie przy puszczeniu gazu.

Mam pytanie do posiadaczy Veloce.

Zauważyłem, że czasem jak przyśpieszam i gwałtownie puszę gaz to występuje taki szarpnięcie i nagłe zwolnienie. Za pierwszym razem miałem wrażenie że na coś najechałem/uderzyłem bo jest na prawdę mocne. Przyśpieszam, puszczam gaz i jest takie jeb, że aż głowa odskakuje do przodu. Nie mogę tego powtórzyć bo dzieje się w losowych momentach. Przeważnie jest normalnie przy odpuszczeniu gazu czyli łagodne "odpuszczenie" ale czasem w tych samych warunkach jest szarpnięcie. Dość rzadko zdarza się to raz na ok 50km. Zaobserwowałem to akurat w trybie N. W innych trybach nie zauważyłem. W wersji Super tego nie miałem więc zakładam, że to może Q4 tak czasem szarpnie.

Czy ktoś się z tym efektem spotkał?

skrzynia redukuje biegi

Szczerze to nie pamiętam żeby redukowała. W dodatku przy puszczeniu gazu? Jak mocno przyśpieszasz i puścisz to ona akurat trzyma bieg bo nie wie czego chcesz. Jak delikatnie ujmiesz gazu to wrzuca wyższy bo znaczy że nie potrzebujesz mocy. Jek depniesz to wtedy redukuje ale to przyśpieszasz i tak. Jak skrzynia szarpie to ja wiem z wersji Super :) To raczej nie to. W dodatku wtedy by można to powtórzyć a mimo spędzonych kiedyś kilku godzin w trasie aby to powtórzyć nie udało mi się na zawołanie.

W 200KM też sie to zdarza. Tryb D np oste wyprzedzanie potem odpuszczenie gazu i szarpniecie się pojawia...ale nie zawsze. Przy łagodnym odpuszczeniu nie wystepuje

Cytat:

---

Napisał azar

Szczerze to nie pamiętam żeby redukowała. W dodatku przy puszczeniu gazu? Jak mocno przyśpieszasz i puścisz to ona akurat trzyma bieg bo nie wie czego chcesz. Jak delikatnie ujmiesz gazu to wrzuca wyższy bo znaczy że nie potrzebujesz mocy.

---

Przy odpuszczeniu gazu podczas przyspieszania automat zwykle wrzuca wyższy bieg (szczególnie w trybie N, bo w D niekoniecznie), a jeśli masz silnik na wysokich obrotach i gwałtownie odpuszczasz, to automat może chcieć wrzucić od razu 2 biegi w górę, tylko w tym czasie silnik nie zdąży zejść do tak niskich obrotów do jakich powinien, żeby odbyło się to bez szarpnięcia. Na pewno nie jest to normalna sytuacja (błąd w programie skrzyni?). Zaobserwuj przy jakich obrotach to się dzieje i na których biegach, bo przy 8 biegach ten automat ma duże pole do takich popisów :) Automatem powinno się jeździć płynnie :rolleyes:

Coś mi sie zdaję że ten typ tak ma miec ;)
Jest to zjawisko sporadyczne i przy odpowiedniej pracy stopy na gazie w zasadzie można to zredukować do zera ucząc się poniekąd tej skrzyni.

Cytat:

---

Napisał Chrisu

Coś mi sie zdaję że ten typ tak ma miec ;)
Jest to zjawisko sporadyczne i przy odpowiedniej pracy stopy na gazie w zasadzie można to zredukować do zera ucząc się poniekąd tej skrzyni.

---

Wygląda mi to na lustrzane odbicie sytuacji, gdy jadąc na niezbyt wysokim biegu na niskich obrotach robisz pedałem gazu kick-down i skrzynia redukuje o 2 biegi w dół, a silnik wkręca się na maksymalne obroty przy których następuje odcięcie i musisz wrzucić wyższy bieg, żeby odzyskać napęd.

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

jeśli masz silnik na wysokich obrotach i gwałtownie odpuszczasz, to automat może chcieć wrzucić od razu 2 biegi w górę, tylko w tym czasie silnik nie zdąży zejść do tak niskich obrotów do jakich powinien, żeby odbyło się to bez szarpnięcia.

---

No ale skoro silnik ma wyższe obroty to szarpnięcie powinno być do przodu a jest wyczuwalne spowolnienie. Ciężko stwierdzić na którym jedziesz mając napisane tylko D :D Liczyć też jest trudno. W manualu to nie występuje. Można po szarpnięciu szubko przełączyć na manual i zobaczyć który jest bieg ale wtedy nie wiadomo który był wcześniej i czy w ogóle była jakaś zmiana. Działo się to i parę razy w mieście na małych prędkościach i na prędkościach 140kmh nie ma reguły. W zakresie obrotów gdzie turbina już pracuje czyli pow 2k. Myślałem może, że to spust z turbo ale to głupi pomysł :)

Cytat:

---

Napisał azar

No ale skoro silnik ma wyższe obroty to szarpnięcie powinno być do przodu a jest wyczuwalne spowolnienie. Ciężko stwierdzić na którym jedziesz mając napisane tylko D :D Liczyć też jest trudno. W manualu to nie występuje. Można po szarpnięciu szubko przełączyć na manual i zobaczyć który jest bieg ale wtedy nie wiadomo który był wcześniej i czy w ogóle była jakaś zmiana. Działo się to i parę razy w mieście na małych prędkościach i na prędkościach 140kmh nie ma reguły. W zakresie obrotów gdzie turbina już pracuje czyli pow 2k. Myślałem może, że to spust z turbo ale to głupi pomysł :)

---

Przy obrotach silnika jedynie powyżej 2K to nie ma miejsca na wrzucanie 2 biegów w górę. Pewnie nawet nie ma miejsca na wrzucenie o 1 bieg wyżej, a mimo to przy gwałtownym odpuszczeniu gazu skrzynia próbuje to zrobić i stąd to szarpnięcie. Płynna zmiana biegów jest zawsze uwarunkowana zrównaniem prędkości obrotowej silnika z prędkością obrotową wrzucanego biegu i za to odpowiada program skrzyni, a jeśli jest różnica obrotów to zawsze będzie mniejsze lub większe szarpnięcie, ale w nowej skrzyni coś takiego nie powinno występować.