Idzie ale z humorami , JTD

Czolem .... muru nie rozwalisz !

Od jakiegos czasu moja bella miewa humory.
Raz idzie jak szatan a potem wkreca sie doiero od 3000 obr/min.
Zaczalem szperac po forum a potem w komorze silnika i znalazlem pekniety przewod od zaworu VGT ( akurat ten od podcisnienia ). Troche pomoglo i humorow jest mniej ale wciaz sie zdarzaja, znow zaczalem grzebac i mam pare przypuszczen

- sypla sie membrana na zaworze VGT , ew zassalo jakies swinstwo i tloczek ma opory( zamierzam go raozebrac i sprawdzic w najblizszym czasie )
- zapapral sie EGR i tez trzeba rozebrac i wyczyscic
- syf na przepustnicy , procedura jw.
- czas na wymiane filtra powietrza , zbliza sie termin zmiany oleju wiec okazja jest ;)

Dodam tylko info o Belli 156 1.9 JTD 8V '05
przejechane 62000 ( mam na to papiery )

Czy moze byc jeszcze jakas przyczyna ??

Pozdry

prawdopodobnie masz padniety zawor vgt, a w takim wypadku jesli jest padniety to zaslep egr i bedzie git
sprawdz tylko czy nie masz czasem 2 zaworow vgt, bo jeden odpowiada za turbine a drugi za egr.
jesli na przewodach od turbiny nie ma zaworu to zaslepiaj egr . sprawdz jeszcze dokladnie jak ida przewody od egr jesli do tego zaworu vgt a z zaworu prawdopodobnie na serwo lub gdzies w okolice i nie ma drugiego zaworu to nie musisz sie niczego bac akurat taka procedure zrobilem wczoraj i jest o niebo lepiej zaslep egr

właściwie sam sobie udzieliłeś odpowiedzi , opisany przez ciebie objaw wskazuje na problemy z przestawianiem geometrii w turbosprężarce , czyli w pierwszej kolejności wymień wszystkie przewody podciśnienia idące od elektrozaworu VGT , następnie rozbierz , wyczyść i przesmaruj elektrozawór VGT (manual jest w dziale Zrób to sam) ; na końcu przyjrzyj się EGR;



filtr powietrza nie , ale koniecznie go wymień , bo ma decydujące znaczenie dlka żywotności turbosprężarki

---------- Post dodany o godzinie 15:15 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:11 ----------

Cytat:

---

Napisał SYSUNIAdq

prawdopodobnie masz padniety zawor vgt, a w takim wypadku jesli jest padniety to zaslep egr i bedzie git
sprawdz tylko czy nie masz czasem 2 zaworow vgt, bo jeden odpowiada za turbine a drugi za egr.
jesli na przewodach od turbiny nie ma zaworu to zaslepiaj egr . sprawdz jeszcze dokladnie jak ida przewody od egr jesli do tego zaworu vgt a z zaworu prawdopodobnie na serwo lub gdzies w okolice i nie ma drugiego zaworu to nie musisz sie niczego bac akurat taka procedure zrobilem wczoraj i jest o niebo lepiej zaslep egr

---

on ma CF3 gdzie recyrkulacja spalin i sterowanie geometrią turbiny jest inaczej realizowane

on ma CF3 gdzie recyrkulacja spalin i sterowanie geometrią turbiny jest inaczej realizowane[/QUOTE]
no wlasnie dlatego napisalem zeby sprawdzil czy sa dwa vgt czy jeden :D

ja wymienilem wezyki gumowe od vgt i znow ciesze sie moca :-)