@Examinator bardzo dziwny masz ten wykres, normalnie moment obrotowy w tych silnikach robi sie na plaski od wartosci ok 380Nm (niektorzy 400Nm) ucina chocby zeby chroic skrzynie czy dac pozyc sprzeglu.
co do szarpniec powyzej 2500obr, wiele 159 1.9jtdm stockowych ma ten problem I rozne przyczyny. u mnie tez to bylo (powyzej ok 15C na zewnatrz, bardziej przy wyzszych temperaturach), nie pomogly zadne zabiegi/czyszczenia egr I innych/wymiany czujnika doladowania/wywalenie klap itp, dopiero na chipie Cinek usunal mi EGR I cos poustawial w ECU ze efekt praktycznie zniknal. ale nie wyglada mi zeby to dzialo sie u Ciebie.
U mnie bylo widac na wykresie ori wyraznie spadek momentu, a po chipie jest prawie plasko (tu masz kreski przed/po I straty na jednym, chyba sie kapniesz ktora jest ktora):
https://photos.app.goo.gl/N6jjfrfjA3xgHdol2
zauwaz ze przez ekstremalnie wyzylowany przebieg momentu w Twoim aucie, moc bliska maksymalnej osiagasz przy ok 2800obr/min, gdy u mnie dopiero przy ok 3700. Nie jest to tak ze ten gwaltowny spadek momentu odczuwasz jako to przymulenie? Moim zdaniem to o to moze chodzic, I po prostu powinienes zrobic nowy program u kogos kto zrobi to tak zeby auto jezdzilo przyjemniej a moment byl bezpieczny. IMHO, idealna charakterystyka silnika jest plaski moment od 0 do max obr, wtedy auto równo przyspiesza w calym zakresie obrotów. oczywiscie takie cos nie da rady przeniesc przez sprzeglo (przy niskich obrotach <2tys) a turbo gdzies nie daje rady I przy wysokich moment zaczyna spadc - bliska idealowi charakterystyka tylko w elektrycznym napedzie, ale mój wykres jest znacznie blizszy tego niz Twój.
