Printable View
Koledzy jak zweryfikować czy sprzedający mowi prawdę na temat szpilek, wiadomo likwidacja problemu. Tak wogóle to czy problem szpilek i klap wirowych występował w modelu po liftigu? Druga sprawa czy w Brera 2,4JTDM 210KM rozrząd est na lańcuchu? Jakie są realne i bezpieczne okresy pomięczy wymianami rozrządu w tym modelu?
Rozrząd na pasku. Bezpieczny interwał wymiany to 4 lata, przekładając na kilometry to będzie z 80 tyś, chociaż pewnie na ori sprzęcie polata więcej.
Co do szpilek to można sprawdzić tylko wizualnie. Jeśli były niedawno wymieniane to powinny być czyste. Inaczej musisz wierzyć na słowo.
Ori przewiduje na rozrząd 160 tys km. w 159. Ja wymieniłem na 190. Przewiduję teraz na 250. Ale zakładałem rolki INA, pompa Rouville, pasek Contitech. Płyn Inugel Optimal Motyla.
Co do szpilek, to jak powyżej napisał magil.
Najlepsza modyfikacja szpilek to nie ich wywalenie przypadkiem? Jak to wyglądało? W nowej wersji 210KM nie pozbyli się tego problemu? Z tego co wiem na 100% to załatwili sprawę klap wirowych. Czy nadal zostaje DPF, EGR i szpilki tak?
Załącznik 244975 Nie wiem jak rozumiec niekorzystne warunki
Jazda po mieście, krótkie odcinki i takie tam.
- - - Updated - - -
Lukas mylisz pojęcia. Kolektor dolotowy nadal jest podatny na rozszczelnienie, czego zaniedbanie może być fatalne w skutkach dla głowicy. Za to klapki w 2.4 się nie urywają.Cytat:
Napisał Lukas Kilar
Szpilek kolektora wydechowego nie da się usunąć - niby jak bez nich miałby się trzymać? :) Dobrą i niedrogą profilaktyką jest ich wymiana po prostu.
Czyli bezpieczniej co 48mies.
Pasek rozrządu wytrzymuje 9 lat, a potem się zrywa. Sprawdziłem