2.0 JTDm - szarpie, gasnie

Witam,

Mam problem z moją Alfą.

Po krotkiej jeździe zaczyna czasem lekko szarpać i zdaża się, że gaśnie. Po wyjeciu i wlozeniu kluczyka od razu startuje. Pojawia sie wtedy rowniez blad check engine - po kolejnym jednym lub dwoch odpaleniach kontrolka gaśnie. dzis diagnosta podlaczyl ja pod komputer, blad zwiazany z CR, wydaje mi sie, ze P0190 (nie widzialem dokladnie, komputer byl po francusku).
Oryginalnie myslame, ze to moze byc problem przeplywomierza, albo EGR i wymagaj one czyszczenia, ale teraz nie jestem pewien.

Inny problem, najprawdopodobniej niezwiązany z powyzszym, to kontorlka "insufficient oil pressure", ktora zapala sie czasmi po dluzszym postoju. Rozumiem, ze to moze byc zwiazane z problem uszczelki kolo pompy oleju (nr 71749352), co jest opisane w innych postach na forum.
Dodam jeszcze ze dorzucilem do niej dodatkowe 30koni - nie wiem, czy to moze miec jakikolwiek związek :)

Będę wdzieczny za wszekie porady i hipotezy - gdzie moze lezec problem, co jeszcze warto sprawdzic.

Pozdrawiam,
Michal

cześć,
Spróbuj wyciągnąć wtyczkę z czujnika CR na listwie, przeczyść styki i podłącz. U mnie był podobny problem, może pomoże a roboty z tym jest niewiele, listwa jest na wierzchu, klucz 27 jak dobrze pamiętam.

Dzieki,
Rozumiem, ze chodzi o czujnik cisnienia paliwa?
Jest moze gdzies instrukcja jak to zrobic dostepna?
czy chodzi o to:
Wykonać następujące operacje:
1. Sprawdzić, czy kluczyk wyłącznika zapłonu znajduje się w położeniu STOP, a następnie odłączyć zacisk bieguna ujemnego (-) akumulatora.
2. Odłączyć szybkozłączkę przewodu powrotnego paliwa z filtra paliwa, po stronie przewodu kolektora powrotnego paliwa.
3. Odłączyć szybkozłączkę przewodu powrotnego paliwa do zbiornika po stronie przewodu kolektora powrotnego paliwa.
4. Odłączyć przewód łączący elektrowtryskiwacze z kolektorem powrotnym paliwa, po stronie kolektora powrotnego paliwa.
5. Odkręcić śruby i wyjąć przewód kolektora powrotnego paliwa po uprzednim odłączeniu od kolektora przewodu powrotnego paliwa z pompy ciśnienia.
6. Oczyścić pompę wysokiego ciśnienia używając produktów do czyszczenia na zimno i osuszyć sprężonym powietrzem.
7. Odłączyć złącze elektryczne od regulatora ciśnienia paliwa.
8. Odkręcić śruby mocujące regulator ciśnienia paliwa.
9. Obrócić ręcznie w gnieździe regulator ciśnienia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjąć go.
10.Usunąć zanieczyszczenia znajdujące się na otwarciu pompy ciśnienia i w szczelinach na powierzchni.
11.Przed zamontowaniem regulatora ciśnienia paliwa sprawdzić, czy pierścień uszczelniający metalowy (1a), pierścień uszczelniający czarny lub zielony (1b) i pierścień uszczelniający wspornika biały nie są uszkodzone i umieszczone prawidłowo.
12.Nasmarować wszystkie pierścienie uszczelniające czystym olejem napędowym.
13.Umieścić regulator ciśnienia paliwa w gnieździe na pompie ciśnienia.
14.Obrócić ręcznie w gnieździe regulator ciśnienia paliwa w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i nacisnąć do momentu zetknięcia powierzchni połaczenia.
15.Ustawić prawidłowo regulator ciśnienia paliwa.
16.Dokręcić z wymaganym momentem śruby regulator ciśnienia paliwa /0.8 ÷ 1.0 daNm/
17.Podłączyć złącze elektryczne do regulatora ciśnienia paliwa.
18.Połączyć zacisk ujemny (-) akumulatora

ile czasu moze zajac cala operacja?
M>

Przy insufficient oil pressure radze nie jeździć tym autem, trzeba natychmiast wymienic uszczelkę smoka i sprawdzil stan wału i panewek.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał laubus

Dzieki,
Rozumiem, ze chodzi o czujnik cisnienia paliwa?
Jest moze gdzies instrukcja jak to zrobic dostepna?
czy chodzi o to:
Wykonać następujące operacje:
ile czasu moze zajac cala operacja?
M>

---

Opisałeś procedurę sprawdzenia/czyszczenia prawdopodobnie regulatora ciśnienia. Ja pisałem o czujniku ciśnienia na listwie.
Po zdjęciu osłony silnika, na wierzchu masz listwę CR, do której dochodzi 1 przewód zasilania paliwa i odchodzą 4 przewody na wtryskiwacze. Czujnik jest na końcu tej listwy, zdejmujesz wtyczkę (odblokuj żółte zabezpieczenie) i czyścisz wtyki we wtyczce i czujniku. Może być wygodniej gdy wykręcisz czujnik.

Czas operacyjny to 10 minut i nie ma wielkiego rozbierania, dlatego tez piszę abyś od tego zaczął, nic nie zepsujesz a może pomóc (u mnie pomogło).

Z ciśnieniem oleju tak jak piszę kolega, zrób tą uszczelkę jak najszybciej.

Jaki przebieg ma auto? Gdzie robiony chip?

Cytat:

---

Napisał pawel_159

Jaki przebieg ma auto? Gdzie robiony chip?

---

R-performance w Warszawie, 190 tys.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał grzesioz

Opisałeś procedurę sprawdzenia/czyszczenia prawdopodobnie regulatora ciśnienia. Ja pisałem o czujniku ciśnienia na listwie.
Po zdjęciu osłony silnika, na wierzchu masz listwę CR, do której dochodzi 1 przewód zasilania paliwa i odchodzą 4 przewody na wtryskiwacze. Czujnik jest na końcu tej listwy, zdejmujesz wtyczkę (odblokuj żółte zabezpieczenie) i czyścisz wtyki we wtyczce i czujniku. Może być wygodniej gdy wykręcisz czujnik.

Czas operacyjny to 10 minut i nie ma wielkiego rozbierania, dlatego tez piszę abyś od tego zaczął, nic nie zepsujesz a może pomóc (u mnie pomogło).

Z ciśnieniem oleju tak jak piszę kolega, zrób tą uszczelkę jak najszybciej.

---

Dzieki, rzeczywscie, to proste. Zrobilem, zobaczymy, czy przyniesie efekty.

A propos uszczelki - inforamcja gasnie od razu po odpaleniu - max 1 sekunda.
Na innym watku bylo cos na temat tego ile pali sie ta kontrolka - jesli kilka sekund to spory problem, jesli gasnie, to ryzyko niewielkie. Czy to prawda?
Mechanika mam dopiero za tydzien, a nie wiem, czy moge jezdzic do tej pory.
Ile czasu musimy przewidziec na wymiane tej uszczelki? Czy to wymaga wymiany oleju?

Dzieki!

za każdym razem informacja się zapala?

Cytat:

---

Napisał Butch

za każdym razem informacja się zapala?

---

nie, raz na dwa-trzy dni i tylko po dlugim postoju.

Wymieniaj jak najszybciej. Przy starcie panewki dostają baty.