Dotyczy wszystkich Alf informacja dotycząca Wariatora

Nie wymieniać wariatora bo go słychać . Bardziej bał bym się czegoś innego i wiele więcej niedoróbek jest w Alfie niż wariator. Jest to tylko przekładnia zębata i nic innego i ma jak wszystkie przekładnie luz między zębny . Tolerancja wykonania jest jaka jest i dlatego słychać stukanie to samo się dzieje w skrzyni biegów z niskim poziomem oleju. Dobrym pomysłem jest utrzymanie poziomu oleju w samym urządzeniu po zatrzymaniu silnika ale nie całkiem . Słychać będzie może mniej . To nie rozwali silnika i w miarę zwiększania obrotów wariator cichnie. Pozdrawiam

Nie jesteś synem profesora Miodka? :D

Mam nadzieję, że nikt tego nie weźmie na poważnie :cool:

Brakuje początku i końca wypowiedzi czy nie umiem czytać ze zrozumieniem...?Zapalę skręta to może coś z tego ulepię!!!

Kurcze ale zagwozdkę zapodałeś na weekend...nijak niemogę tego rozszyfrować :/

A ja myślałem ,że tylko ja nie załapałem:)

Do odczytu trzeba być pewnie w jakimś wyższym stanie świadomości

O Dżizas, muszę to pokazać żonie, może wówczas doceni moje starania w kwestii wysławiania się ze zrozumieniem:)
Pozdrawiam.
Rafał

M4341- mógłbyś nieco sprecyzować Twój tok rozumowania- bo niestety, nie mogę za nim intelektualnie nadążyć (to pewnie przez te dzisiejsze upały), co konkretnie trzeba zrobić jeśli komuś zaczyna hałasować wariator? -"Utrzymanie poziomu oleju w tym wariatorze po zatrzymaniu, ale nie całkiem"- to sprawia mi największy problem- jak to w praktyce zrobić?

no utrzymujesz poziom oleju w wariacie ale po niecałkowitym jego zatrzymaniu :-)
albo nie całkiem utrzymujesz poziom w wariacie po zatrzymaniu ( ... pojazdu ? silnika ? )
najlepiej nie całkiem utrzymuj poziom oleju w wariacie po nie całkowitym zatrzymaniu ( wariata , pojazdu , silnika )