Printable View
Witajcie,
mam mianowicie takie pytanie/problem odstaja mi progi zewnetrzne w mojej Alfie 156 FL, na co one sa mocowane orginalnie??
Bo jak patrze u siebie od gory za duzo nie widac , i chyba poprzedni wlasciciel probowal cos kombinowac i gore na silikon przyklejal, ale nie chce mi sie wiezyc ze nyly tak montowane ori.
Ktos jakies pomyly sugestie lub mial Taki problem i jak sie z nim uporal ??
Są spinki do dostania bez problemu
Ale dodatkowo ważna jest taśma gruba
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
Ja przykleiłem na klej do szyb i trzyma super ważna rzecz przed klejeniem urzyj praimera
Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka
To jak masz na kleju to sobie zdejmij a ujrzysz sitko. :)Cytat:
Napisał jozofek
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Od góry taśma dwustronna mocna np 3M.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Jakie sitko??Cytat:
Napisał zieloo007
Potocznie mówiac skorodowane progi, w które byle wkrętak wejdzie jak w masło.Cytat:
Napisał gotlibus
Dziurawy rant przedniego nadkola przy podłodze, otwory rewizyjne z gumowymi zaślepkami wraz z okrągłą zaślepką zakończenia progu pod okładziną "dywanową" tylnego nadkola i wisienka na torcie, którą jest otwór przy mocowaniu tylnego wahacza wzdłużnego.
Na połowie tylnych drzwi wewnątrz progu jest otwór o średnicy ok 5 cm, który jest prawie równoległy do w/w otworu w podłodze.
Wewnątrz obok słupka pod dywanikiem pasażera jest jeden taki otwór od wewnętrznej strony progu, drugi wypada zaraz pod kanapą, a zaślepki w nim nie ma.
Co Ty opisujesz i o co chodzi w tym co piszesz???Cytat:
Napisał Bags
Jakbyś mistrzu robił progi i podłogę w alfie i innych autach, to byś wiedział, o czym mówię.Cytat:
Napisał lesio146
Ale jak widać, to pod kątem budowy karoserii omawianej alfy jesteś cienki...
Przerobiłem wiele aut, które miały montowane fabrycznie lub pseudotuningowo nakładki na progi, a potem był płacz, bo odstawały; odłaziły bo klej puścił albo odpadały ze spinką i kawałkiem blachy i jak ktoś wyżej napisał - robiło się w nich sitko.
Ku gwoli ścisłości gniazdo mocowania wahacza jest na kobyłkach, przy wytłoczeniu w progu w podłodze od spodu masz otwór, a gogle leżą w miejscu kanapy. A to o czym mówiłem wyżej, masz to uwiecznione na załączonych zdjęciach, a do reszty omawianych przeze mnie newralgicznych miejsc w progach, przez które dostaje się woda moooże dojdziesz sam. Bo to nic innego jak powody, od których min w AR156 gniją progi i głównie podłoga przy nich.
Nie wiem i nie interesuje mnie ile aut "przerobiles". Nakladki na progu mam w 24 letniej 155 i 19 letnia 156 sportpack.
155 ma nietknięte fabryczne progi,przy 156 wymieniane byly tylko końcówki przy tylnych nadkolach.
Wiec raczej nakladki (fabryczne) nie przyśpieszają korodowania progów.
Otwór który pokazujesz na pierwszej fotce ma fabrycznie zaslepke.
Najbardziej do rdzewienia progów przyczynia się brak konserwacji od wewnątrz.Jestem pewien ze gdyby
nowa 156 poddać konserwacji profili zamkniętych i nie pociąć podłogi w przedniej części przy podnoszeniu
auta 156 trzymala by się dlugo bez korozji.
- - - Updated - - -
Pogiąć nie pociąć podłogę.Sorry pisanie telefonem jest beznadziejne.
- - - Updated - - -
Dodam tylko że podklad tlenkowy który używasz nie może się równać przy zabezpieczeniu antykorozyjnym
z dwuskładnikowym podkładem epoksydowym.