Pozakupowych ,,smaczków" ciąg dalszy - tym razem problemy przy odpalaniu

Witam ponownie,

Tym razem problemy z odpalaniem...
Zauważyłem dwa mocno wkurzające mnie problemy...
1. Kiedy za krótko przytrzymam start auto nie może odpalić tylko trzęsie mocno budą i słychać mocne walenie tak jakby któryś gar nie mógł zadkoczyć...(miałem podobnie w 147 jtd jak mi lał wtrysk) robiłem korekty i ewidentnie jeden jest przytkany, więc tutaj upatruje problem. Wtrysk już do mnie jedzie...

2. Mam auto 2 tygodnie, przez ten czas podczas odpalania na zimnym silniku auto nie odpalilo i mignelo kilka komunikatów, zdążyłem wyłapać coś o płynie chłodzącym i dpfie (wycięty i wyłączony) troche poszukałem, ale nie znalazłem rozwiązania...jedni piszą o aku inni o wtryskach. Jak robiłem korekty mesem, sprawdziłem przy okazji błędy i zero problemów, zwróciłem uwagę na coś o napięciu...12v z hakiem, ale nie doczytałem jaki to był parametr...

Dodam jeszcze że jak auto jest zimne i długo stoi, to jak odpala to z takim ,,uderzeniem" na ciepłym odpala gładko o ile nie wywali bledow z pkt nr 2

Problem nr.2 i wyskakujące błędy wskazują raczej na spadek napięcia przy odpalaniu niż faktycznie wskazują że coś jest nie tak. Jest to raczej powszechny problem, jak z klapami wirowymi? Kolektor dolotowy szczelny?
Napisz jeszcze jaki masz silnik i przebieg. Co do uderzenia przy odpalaniu dwumas, poduszki silnika? Innej możliwości raczej nie widzę chociaż dziwi mnie że dzieje się to tylko na zimnym silniku.

Zaczął bym od akumulatora z tym odpalaniem. Spróbuj z dobrych kabli odpalić. Podłącz i poczekaj z 5 min niech się podładuje i dopiero go trach. Jak dobrze zapali to wiesz ze akumulator


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Silnik 1.9 JTDm 8v belgijskie 130 KM po chipsie na 155. Znajomy mechanik wskazuje na poduszkę, plus jeden zatkany wtrysk (inne korygują i podlewają paliwo) miałem podobne objawy w 147 jak mi lał wtryskiwacz...

Jeden wtrysk podlewa paliwo (korekta +), a dwa mają paliwo ograniczone (korekta -). Być może to te dwa "leją" a ten czwarty próbuje utrzymać silnik w stabilizacji.

Korekty to tylko wskazówka. Jeśli jest powietrze,a silnik dymi wtryski do sprawdzenia.

Cytat:

---

Napisał czerwcowy0520

Silnik 1.9 JTDm 8v belgijskie 130 KM po chipsie na 155. Znajomy mechanik wskazuje na poduszkę, plus jeden zatkany wtrysk (inne korygują i podlewają paliwo) miałem podobne objawy w 147 jak mi lał wtryskiwacz...

---

Belgijska 8V miała 115 kucy...
Na tamten rynek szły auta z ograniczoną mocą a nie podniesioną.

Też mam belga, ale 115 koni. Z wywalaniem komunikatów udało mi się uporać, a z ciężkim odpalaniem na zimnym cały czas walczę.
Jeśli chodzi o 2 to ewidentna wina akumulator. Na jesieni wywalała przy odpaleniu różne komunikaty (niedostępny abs, asr, i parę innych). Ignorowanie skończyło się u mnie choinką kolorowych lampek na desce, przyblokowaniem kluczyka w stacyjce i komunikatem "vehicle protection system not avaliable", gdy w ziemie już w ogóle nie dało się jej odpalić. Wymiana akumulatora rozwiązała problem. Teraz żaden komunikat przy odpaleniu nie wyskakuje.
W przypadku problemu nr 1 to sprawa może być trochę bardziej skomplikowana.
Jeśli masz wersję wyprodukowaną przed 2008 to przytrzymujesz start do odpalenia, ale w wersjach po 2008 roku nie trzeba już przytrzymywać przycisku, żeby odpalić. Wystarczy raz nacisnąć i auto samo kręci aż do odpalenia.
U siebie jak auto jest zimne i od razu po wsadzeniu kluczyka wcisnę start to się potrafi dławić. Dłuższe przytrzymanie kluczyka (tak żeby wskazówka paliwa dobiła do maksa) lub nawet dwukrotne powtórzenie tej czynności przed przyciśnięciem startu sprawia, że odpala bez najmniejszego problemu. Na ciepłym silniku żadnych problemów nie zaobserwowałem.
Problemem może być lejący wtrysk, słabe świece, pompa paliwa lub puszczający zawór zwrotny na paliwie.

Cytat:

---

Napisał quba

Jeden wtrysk podlewa paliwo (korekta +), a dwa mają paliwo ograniczone (korekta -). Być może to te dwa "leją" a ten czwarty próbuje utrzymać silnik w stabilizacji.

Korekty to tylko wskazówka. Jeśli jest powietrze,a silnik dymi wtryski do sprawdzenia.

---

Z tym minusem i plusem jest odwrotnie ;)

Cytat:

---

Napisał magil

Z tym minusem i plusem jest odwrotnie ;)

---

Nieprecyzyjnie się wyraziłem.
+ Wtrysk zatkany
- wtrysk lejący

Trzęsienie podczas lub zaraz po odpaleniu jest też czasem powodowane przez nie do końca otwartą klapę gaszącą. Zazwyczaj pomaga jej wyczyszczenie z nagaru.