Printable View
Witam, od kilku dni jest szczęśliwym posiadaczem Alfy romeo 147 1.9 jtd 120 km.
Auto odpala bez problemu, ma moc ale strasznie kopci na czarno podczas przyspieszania. Około 1500 obrotów podczas równomiernej jazdy samochód jakby się dławi. Auto ma wycięty filtr DPF. Jak myślicie co może być przyczyną?
Przyczyn jest wiele najpierw zobacz
- EGR ORAZ zawór OVERBEST
- co do mocy znaczenie ma intercoler ale w tedy nie powinien kopcic
- jak w przypadku intercoolera jeśli chodzi o moc jakis przewód moze być dziurawy
- ostaczecznosci turbo - JAKI PRZEBIEG
A teraz z doświadczenia u mnie był najpierw zawór overbest ktory mnie wyniósł z wraz wymiana 70zl a następnie EGR ale tu wina leżała po stronie mechanika, blaszka która służyła do zatkania EGR się przepalila i wpadła do środka a w EGR jest taki grzybek co spowodowało takie objawy.
Abecadło kopcenia na czarno samochodu z turbodoładowaniem (za mało powietrza w stosunku do paliwa idzie do spalenia):Cytat:
Napisał Artman
- sprawdzić szczelność dolotu powietrza --> wszystkie węże - od chwytaka powietrza, przez puszkę z filtrem, przepływomierz, turbosprężąrkę, intercooler, wąż końcowy do przepustnicy na kolektorze,
- sprawdzić EGR - wyczyścić, sprawdzić czy działa (powinien się otwierać podczas jazdy od ok. 1500 do 3000 obrotów, później powinien być zamknięty), ewentualnie zaślepić o ile się da - zaślepka z dziurkami?
- sprawdzić stan turbosprężąrki - czy wirnik po stronie zimnej nie uszkodzony, czy nie puszcza oleju, itd.
- czujnik ciśnienia doładowania (MAP sensor) - wyczyścić, wymienić,
- czujnik przepływowy mas powietrza (MAS sensor) tzw. przepływomierz - zbadać co mierzy w porównaniu do wartości oczekiwanej,
- ewentualnie mogą lać wtryski - regeneracja, może jakaś miksturka czyszcząca dodać do ON,
- jak powyższe nie pomoże będziemy myśleć dalej...
L.
Witam, zauważyłem, że po odpięciu kostki przepływomierza wszystko wraca do normy, samochód nie kopci, nie dławi się. Po 3 odpaleniu samochód wyrzuca błąd przepływomierza. Problem tkwi w tym, że MESie przy podłączonym przepływomierzu wartości powietrza oczekiwanego i zmierzonego pokrywają się w całym zakresie obrotów.
Egr wyczyszczony
Czujnik doładowania wyczyszczony
Dolot sprawdzony
Turbo ma bardzo delikatny luz
Jakieś pomysły?
skoro po odpięciu przepływki problem znika to raczej przepływka albo nieszczelnośc w jej dolocie..
Zaslep egr to pare minut roboty