Chwilowy brak mocy przy 2100rpm jtd

Witam. Nie wiedziałem jaki nadać tytuł, jednak do rzeczy.

Od jakiegoś czasu w mojej 156 1.9jtd 110km mam chwilowy brak mocy w okolicach 2100 obrotów. Przy rozpędzaniu się na pełnym bucie, auto tak jakby przytrzymuje się przy wspomnianych obrotach i dalej jedzie normalnie jak nigdy nic. Od czego zacząć? Czyszczenie overboosta i czujnika doładowania? Żadnych błędów nie ma (poza egr, który jest zaślepiony ale checka nie wyrzuca). Jeśli potrzebujecie logów, to wystarczy informacja, czego dokładnie potrzebujecie a dostarcze najszybciej jak mogę.

Dodatkowo dzisiaj w ramach zajęć na uczelni miałem okazję puścić funie na rolki i wypluła takie to wykresy jak poniżej. Wyraźnie widać ugięcie funkcji momentu przy wspomnianych obrotach.
Załącznik 252405

Zobacz czy jest podciśnienie na elektrozaworze do turbo
Na włączonym silniku zdejmij wąż od gruszki turbo, powinna się cofnąć

podciśnienie jest. nawet kilka godzin po zgaszeniu silnika, podciśnienie cały czas jest w układzie. Okazało się, że EGR był zaślepiony puszką po energetyku... wyczyściłem go i zaślepiłem na nowo solidną blaszką(1mm stalowa, mam nadzieje że wystarczy do czasu wstawienia dedykowanej zaślepki). Dodatkowo wyczyściłem czujnik ciśnienia z kolektora, oraz zawór overboost. Efekt jest taki, że auto jedzie bardziej delikatnie, nieco lepiej przyśpiesza i nie ma muła na niskich obrotach (za to pewnie był odpowiedzialny uwalony egr). Delikatny muł w okolicach 2000 obrotów pozostaje jednak nadal :(
Zrobiłem niewielkie logi z ciśnienia doładowania i masy powietrza, jednak zbyt dużo po nich nie można wywnioskować.. były robione na 4 biegu, od ok 1600 do 3000 obrotów. Na więcej obecne warunki nie pozwalają. Jedyne co się rzuca w oczy, to chwilowe przeładowanie w okolicach 2000rpm przy każdym pomiarze (części tabeli na szaro). Oczekiwane ciśnienie zazwyczaj ok 2100mbar, a zmierzone prawie 2500mbar. tak się dzieje za każdym razem, jednak po chwili wszystko wraca do normy. Logi kręcone po zabiegach jakie wymieniłem wcześniej.
Niżej link do logów.
https://drive.google.com/file/d/1S3R...ew?usp=sharing

Dodatkowo film z działania sztangi turbosprezarki, po zdjeciu podcisnienia
https://youtu.be/x-XE-jdcXtM

Niestety ja nie umiem odczytywać logów , więc fajnie by było gdyby któryś ze znających się Forumowiczów pomógł
Jestem bardzo ciekaw, mam niestety podobny objaw przeławodwania zawsze w okolicach 2000 i nie umiem sobie z tym poradzić

Wydaje mi się że u mnie jest coś nie tak z regulatorem ciśnienia paliwa
Kiedy samochód przerywał , zaobserwowałem jego otwarcie rzędu 1-2 %
Kiedy auto się nagrzało i problem z obrotami zniknął , otwarcie regulatora było min 18-20%
Zobacz u siebie, może to ten sam problem