Printable View
Pytanie me jest tego rodzaju, jaki osprzęt jest różny pomiędzy tymi dwiema wersjami? Wiem, że turbiny są różne, ale co poza tym? Pytam, gdyż posiadam miciaka ma135 z TCT, obecnie z czipsem na ok 160km( wiem wiem, gotowce są ble) i zastanawiam się jak byłby koszt "upgrejdu" do mocniejszej wersji i potem czips z hamownią.
Oprócz turbinki co jest oczywiste jest jeszcze podobno różnica w wałku wydechowym.Cytat:
Napisał glowa666
Po za tym wszystko jest identyczne.
Ja miałem u siebie też 135km w serii i zmieniłem turbo na gt1440. Max co się da to teraz wychodzi 180km.
Jest jeszcze jedna ważna rzecz moce i momenty maksymalne na papierze to można sobie.....
Seryjne turbo po 4000 obr to już padało i moment leciał w dół, na większym turbo też leci ale ta linia jest bardzo spokojna.
Wielkie dzięki, po nowym roku biorę się za to, poszukam turbo od ma170 i dam znać jak wyszło.
Jeszcze do tego nowy intercooler(większy).Cytat:
Napisał glowa666
Fabryczny do tych mocy jest OK, jakby się dało ponad 200 koni to wtedy rozumiem.Cytat:
Napisał ignacy
To jest multiair więc szału nie ma jeżeli chodzi o tuning.
OK, turbo już przyszło [emoji16], teraz pytanko, jakie są wymiary oryginalnego icka, ewentualnie jaki większy wchodzi bez modzenia tzn cięcia gięcia itp. Zmieniłbym za jednym grzebaniem[emoji6]
Z wersji QV
Wersja QV ma taki sam IC (oczywiście w mito)Cytat:
Napisał Piotriix
Jak jesteś uparty i chcesz zmienić IC na wydajniejszy to zobacz FMIC.