Printable View
Witajcie znalazłem podobne tematy ale sprzed kilku lat i brak konkretnych informacji.
Szykuje się z moją 147 2.0 ts do wizyty u mechanika i tak sobie liczę ile może wziąść na robotę.
Mam do zrobienia
Rozrząd z pompa wody i regeneracja wariatora
I całe przednie zawieszenie
Dolne i górne wahacze łączniki stabilizatora końcówki drążka i gumy stabilizatora
Do tego osłona przegubu wewnętrznego po stronie pasażera.
Ile może zaśpiewać mechanik?
Chodzi o samą robotę części mam swoje wszystkie
Wg mnie nie powinien wziąć więcej jak około 700 / 800 ,-
Zastanawiam się ewentualnie nad samodzielnym wykonaniem wszystkiego. Nawet gdybym miał zapłacić 700 za robote. Kupię za 180 zestaw blokad rozrządu z czujnikiem zegarowym. Na forum jest instrukcja więc nie powinno być problemu.
Co do zawieszenia też spokojnie ogarnę. Do tej pory wszystkie auta w domu robiłem sam zawieszenie hamulce osłony przegubów w sumie wszystko co było trzeba. Więc z zapleczem kluczy typu 36 do piasty czy dynamo eteryczny też nie ma problemu.
Tylko ten rozrząd mnie trochę wstrzymuje.
Mając blokady czujnik wszystkie potrzebne narzędzia powinno się udać. Czy lepiej się w to nie bawić?
Zawsze to 500 do przodu
Myślę że zawieszenie można samemu ogarnąć, ja też robiłem z ojcem zawieszenie w byłej 156. Nie jest to nie do zrobienia ;) to zależy jak się kto czuje. Ewentualnie zawsze możesz dorwać jakiegoś kumpla i razem pogrzebać przy przysłowiowym piwku. Przynajmniej ja mam takie możliwości :) co do samego zawieszenia toi mnie to czeka w przyszłym miesiącu. Traszka się już powoli a w maju przegląd ;/
Właściwie mam takiego kompana z którym ym zawsze sobie takie rzeczy robimy������
Od wspomnianego 500 w kieszeni trzeb A jeszcze odjąć z 50 na browary hehe
Odkąd robiliśmy kompletne tylne zawieszenie w starym focusie twierdzę że wszystko da się zrobić.
Czekam tylko aż ktoś się wypowie co do rozrządu.
No i oczywiście wariatora. Sprężyna i podkładka wystarcza?
Blokady i czujnik zegarowy to za mało do zrobienia rozrządu. Będzie potrzebny jeszcze klucz do kół rozrządu i klucz do ustawienia napinacza (jeśli ktoś nie umie zrobić bez niego). Jeśli chcesz odkręcić wariator to musisz też mieć specjalny klucz. Na forum jest kolega Darek który regeneruje wariatory, więc skontaktuj się w tej sprawie, bo z tą sprężynką to nie za bardzo. Widzę, że masz silnik 2,0, więc rozważ jeszcze wymianę napinacza i paska wałków wyrównoważających.
Klucz do napinacza zamówiłem z blokada i i czujnikiem w zestawie.
Do wariatora trafiłem na forum ktoś robił chyba więc jestem w trakcie robienia takowego.
Co do czesci mam wszystko łącznie z paskiem i napinacze wałków rownkwazacych więc kompletnie wszystko będę robił. W razie komplikacji liczę na pomoc forumowiczów
Ile Cię wyniosło zakup części zawieszeniaCytat:
Napisał kub112
Szczerze to nie wiem bo połowę dostałem w spadku od znajomego który kupił do swojej Alfy ale sprzedał ja przed wymiana a nowy nabywca nie chciał. Więc do kupiłem tylko końcówki drążka i osłonę przegubu