JTDm - brak reakcji na gaz, chmura dymu

Witam. Jestem nowy na forum. Próbowałem znaleźć podobny problem do mojego ale mi się nie udało. A mianowicie wczoraj jechałem do pracy i podczas jazdy nagle auto przestało reagować na gaz, silnik zaczął się dusić a z tyłu była chmara dymu. Silnik zgasł, zjechałem na pobocze, silnik odpalił ale na wolnych obrotach się dławi i po dodaniu gazu auto reaguje ale po kilku sekundach, dopiero powyżej 2500 obrotów zaczyna tak jakby normalnie pracowac, a na wolnych obrotach ma czkawke.
Koledzy może ktoś miał podobne objawy i może mi przybliżyć co to może być? dpf zapchany? Turbo? dodam ze egr zaślepiony. Pozdrawiam

Tytuł tematu powinien nawiązywać do usterki. Regulamin działu technicznego się kłania. Tym razem zmieniłem.
- magil

Jaki kolor dymu?
DPF spróbuj wypalić w dłuższej trasie. Obroty i jazda!

Kolor dymu taki ciemny niebieski. Dziś odpaliłem samochód i silnik pracuje normalnie, swieci sie tylko check. Ale samochód ciężko zapala możliwe to jest że przez dpf ciężko będzie palił?

Może tak być. Weź go na eskę lub autobahn i tak ze 30 km przeleć, przy obrotach 2,5 do 3 tys. Na 4, a nawet 3 biegu. byle stale trzymać obroty przez kilkanaście km. Jak nie zgaśnie, to podłącz i zobaczymy co jest.
Mi jak wypalał, to dym był niebiesko - siwy. Dymiło się tak, że myślałem, że buda zapaliła się. Ale to przez jakieś kilka sekund, po czym ustało i jest si.

Mi raz zdławilo , brak reakcji na gaz , ale po chwili przeszło. Nastepnego dnia odczas jazdy zgasł silnik , odpalal i dlawilo go, nie widzialem jaki dym bo sytuacja dziala sie w nocy, winien byl egr . Przewaznie takie problemy daje wasnie egr lub dpf

Cytat:

---

Napisał Antuan159

Kolor dymu taki ciemny niebieski. Dziś odpaliłem samochód i silnik pracuje normalnie, swieci sie tylko check. Ale samochód ciężko zapala możliwe to jest że przez dpf ciężko będzie palił?

---

Sprawdź kod błędu i bedzie wiadomo gdzie szukać.

Cytat:

---

Napisał Yarek

Może tak być. Weź go na eskę lub autobahn i tak ze 30 km przeleć, przy obrotach 2,5 do 3 tys. Na 4, a nawet 3 biegu. byle stale trzymać obroty przez kilkanaście km. Jak nie zgaśnie, to podłącz i zobaczymy co jest.
Mi jak wypalał, to dym był niebiesko - siwy. Dymiło się tak, że myślałem, że buda zapaliła się. Ale to przez jakieś kilka sekund, po czym ustało i jest si.

---

Dlaczego dajesz takie rady koledze, skoro nie wiesz jaki numer błędu mu się wyświetlił? Może lepiej zacząć od diagnostyki, niż radzić zapierdzielać po autostradzie na wysokich obrotach?

Błędy to czujnik temperatury powietrza zasysanego i czujnik cisnienia turbo.. zostawilem dzis auto w warsztacie i mają sprawdzać turbo. Czy ten czujnik powietrza zasysanego to przepływomierz?

Koledzy czy to moze oznaczac cos z urwanymi klapkami wirowymi?
Moj mechanik dzis powiedzial ze będzie demontowal kolektor bo mysli ze to klapki.