Czyszczenie przepustnicy Alfa 156 1.8 TS i problem z obrotami....

Witam

Drugi raz przeczyściłem przepustnicę w ciągu kilku lat, za pierwszym razem było wszystko ok, teraz za drugim razem czyściłem na aucie, przy wyłączonym silniku, psikając sprayem do czyszczenia przepustnic i następnie przecierając szmatką (ruszana była klapka żeby dokładniej wyczyścić)

Niestety po czyszczeniu obroty wskoczyły na 2tyś na jałowym i tak się trzymały.

Pomyślałem zrobię reset nastawnika biegu jałowego i adaptacje przepustnicy, trochę pomogło ale teraz spada do ok 1tyś obr (niżej nie chce) i zatrzymuje się na 1500obr na dłużej.

Miał ktoś może taki przypadek i wie co to może być?

Może przeczyścić jeszcze raz tym razem na uruchomionym silniku przy 2.5tyś psikając w otwarty dolot?

Aha przejechałem około 20km po adaptacji, może potrzeba więcej?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Może podczas czyszczenia w jakiś sposób poluzowały się te wtyczki na korpusie przepustnicy?

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę [emoji16]

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Może podczas czyszczenia w jakiś sposób poluzowały się te wtyczki na korpusie przepustnicy?

---

Wtyczki nie ruszane, pozostały na swoim miejscu.

Cytat:

---

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę

---

Ja mam benzynkę, tylko że na zasyfionej przepustnicy było ok na czystej cuda :)

Może ustawia się obroty biegu jałowego śrubką ? albo trzeba ustawić samą klapkę przepustnicy?

Cytat:

---

Napisał Alfa156bb

Może ustawia się obroty biegu jałowego śrubką ? albo trzeba ustawić samą klapkę przepustnicy?

---

Nie,tych śrubek lepiej nie ruszaj.
Ktoś na forum już kiedyś próbował wyregulować tymi śrubkami z takim efektem że skończyło się kupnem nowej przepustnicy ze szrotu,teraz tego tematu nie znajdę

Cytat:

---

Napisał pablito8212

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę [emoji16]

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

---

W klekocie jest klapa gasząca.Nie przepustnica.Taka mała różnica.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Alfa156bb

Witam

Drugi raz przeczyściłem przepustnicę w ciągu kilku lat, za pierwszym razem było wszystko ok, teraz za drugim razem czyściłem na aucie, przy wyłączonym silniku, psikając sprayem do czyszczenia przepustnic i następnie przecierając szmatką (ruszana była klapka żeby dokładniej wyczyścić)

Niestety po czyszczeniu obroty wskoczyły na 2tyś na jałowym i tak się trzymały.

Pomyślałem zrobię reset nastawnika biegu jałowego i adaptacje przepustnicy, trochę pomogło ale teraz spada do ok 1tyś obr (niżej nie chce) i zatrzymuje się na 1500obr na dłużej.

Miał ktoś może taki przypadek i wie co to może być?

Może przeczyścić jeszcze raz tym razem na uruchomionym silniku przy 2.5tyś psikając w otwarty dolot?

Aha przejechałem około 20km po adaptacji, może potrzeba więcej?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

---

Wymontuj korpus przepustnicy,wyczyść dokładnie,zamontuj i zrób reset przez odłaczenie aku lub programem. Śrubki zderzakowej nie ruszaj !!!!!

Powalczyłem jeszcze przed chwilą i po którejś adaptacji i zerowaniu nastawnika biegu jałowego załapało, udało się zrobić 800-850 rpm na jałowym, jutro będę testował podczas jazdy jeszcze jak się sprawuje.

Tutaj wszystkie parametry na jałowym:

Załącznik 256428

Załącznik 256429

Wszystko ok? coś nie podoba mi się minimalne otwarcie przepustnicy 11,7 stopnia, chyba powinno być mniej?

Standardowo różnią mi się przepływy powietrza zmierzony i oczekiwany.

U mnie w 1.8 jest tak: Załącznik 256441


Ilość powietrza oczekiwana i zmierzona tez mi się rozjeżdża, akurat na screenie są blisko, ale często mam rozbieżności po 4-5 Kg/h

Po następnym odpaleniu znowu obroty wchodzą na ok 1500rpm, dopiero jak się zatrzyma i z wciśniętym hamulcem schodzi do 1tyś rpm, podczas jazdy potrafi sam dodawać gazu do ok 1500-2000rpm co jest mega wkurzające.

Dziwna sprawa bo jakby nie chce przyjmować adaptacji przepustnicy ani zerowania nastawnika biegu jałowego i ustawia się jak chce.

Jutro jadę do mechanika, może coś wymyśli.

Spróbuj może zrobić reset całego ECU. Może złapał coś głupiego i teraz wariuje. Taki reset jest - moim zdaniem bardziej uniwersalny, bo resetuje jednocześnie silnik krokowy przepustnicy i masz gwarancję, że wszystko jest wyczyszczone.