Okopcona turbina i okolice , zapach spalin w kabinie 159 1,9jtdm 136km

Witam,

Prosiłbym o sugestię dotyczącą sposobu naprawy Belli.

W kabinie na postoju wyczuwalny zapach spalin, przy wypalaniu DPF podczas zatrzymania dym leci spod maski a podczas jazdy można się zagazować :(
Obieg wewnętrzny jest pomocny jednak chcę pozbyć się problemu jak należy.

Co sprawdziłem wcześniej
- nowy łącznik elastyczny - myślałem że to jest przyczyną
- podkładki pod wtryskami - zakupione nowe, lecz wtryski suche i czyste więc nie wiem czy zmieniać.\

Co zaobserwowałem:
Okopcona turbina i blok silnika w okolicy kolektora.
Osmolona / okopcona osłona kolektora od strony wewnętrznej.

Czy to turbina uległa uszkodzeniu po stronie gorącej i nadaje się tylko do regeneracji ?
Czy też gdzieś po drodze są uszczelnienia pomiędzy kolektorem a turbiną.
Jak powinna wyglądać poprawna naprawa całości uszkodzenia?

Źródła przedmuchu widoczne są przynajmniej dwa: jedno przy turbinie, drugie przy śrubie na kolejnym zdjęciu.


Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

Załącznik 256854

Załącznik 256855

Nie masz uszczelki pomiędzy turbo i kolektorem.Albo masz zerwane szpilki kolektor-głowica albo spaliny trzyma wydech-katalizator lub dpf.Jest jeszcze uszczelka na łączeniu turbo-katalizator ale nie sądzę żeby to ona była winna przedmuchom nawet na jałowych obrotach.Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź.
Byłem dziś u "turbiniarzy" potwierdzili przedmuch na turbinie i na łączeniu turbo z dalszą częścią wydechu.
Czyli "wyciek" jest w dwóch miejscach.
Stwierdzili że mogą się podjąć uszczelnienia samej turbiny ok 500zł netto ewentualnie zrobić pełną regenerację w kwocie 800 netto.
Wygląda to tak jakby spaliny przedostawały się na zewnątrz na wysokości "ośki" turbiny. Szczególnie jak się po pompuje gazem to przy świetle latarki jest to widoczne.
Czy uszczelka pomiędzy turbinę a dalszą część wydechu występuje jako zamiennik ? czy tam w ogóle jest jakaś uszczelka bo "turbiniarze" nie odnaleźli takowej na schematach.
Również zaprzyjaźniony sklep motoryzacyjny takowej nie mógł namierzyć w hurtowni IC.
Co najważniejsze i zarazem przykre w tym temacie, samochód jeździ sprawnie ma moc itp. więc nawet spece od turbin radzą zastanowić się nad opłacalnością i koniecznością naprawy.
Jednak te efekty wizualne i przykry zapach chyba skłonią mnie do pełnej regeneracji.

Jest tam duża,płaska miedziana miedziana uszczelka coś jakby podkładka na kołnierzu o średnicy ok 5-8 cm.

W takim razie pozostaje mi namierzyć ten element zapewne w aso i zobaczymy czy to uchroni turbo przed regeneracją chociaż chwilowo.
Efektami podzielę się na forum aby było dla potomnych.

Bardzo dziękuję motodoktor1 za kompetentne odpowiedzi.

A czy brak uszczelki pomiędzy turbo a kolektorem może prowadzić do ubywania oleju??

Cytat:

---

Napisał Hektor

A czy brak uszczelki pomiędzy turbo a kolektorem może prowadzić do ubywania oleju??

---

W tym silniku turbo jest jedną częścią z kolektorem więc nie występuje uszczelka kolektor -turbo.Nawet jeśli by była tak jak w 2.4 to nie może być przyczyną ubytku oleju.