Czas idzie do przodu, auta nie młodnieją. Części się zużywają, stąd moje pytanie. Co trzeba sprawdzić/przejrzeć w aucie 15 letnim, aby zminimalizować ryzyko niespodziewanej usterki, która uniemożliwiłaby albo uprzykrzyła nam dalszą podróż autem. Wg mnie warto sprawdzić:
1.Przewody hamulcowe (korodują nad bakiem paliwa)
2. Wymienić węże gumowe (dolot, chłodzenie)
Macie jeszcze jakieś pomysły ?
Elementów jest tak dużo, że ciężko zrobić sensowną listę kilku/kilkunastu, wszystko moze nawalić i przynajmniej uprzykrzyć jazdę
(np pęknięte cięgno mechanizmu wycieraczek)
Przejrzyj hamulce i zawieszenie, zadbaj o właściwe poziomy płynów i olejów
Resztę po prostu trzeba na bieżąco naprawiać
hamulce najważniejsze reszta to loteria. moja ma 20 lat o węże gumowe oryginalne w dobrym stanie. nie będę wymieniał węży chłodniczych dla zasady. jebnie to się wymieni. w starych parchach wszystko może paść w każdej chwili. jedyne rozwiązanie to mieć odłożone trochę kasy w razie w. i najlepiej mieć 2 auta jedno zapasowe gdyby coś w parchu nr1 padło.
u mnie immo padlo w tamtym roku. nie do przewidzenia usterka.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
W starych parchach? Nie wierzę że masz namyśli swoją Alfę pisząc parch. ;)
tak mam na myśli.moja alfe która mam 10 lat.i w zasadzie mnie.nigdy nie zawiodla 500km od domu. znam ja na wylot Ale to jest neverending story z tak starym autem. zawsze coś do roboty. jak nie cieknie to stuka jak nie stuka to szyba się nie zamyka. jak się szyba zamyka to znowu wąż gumowy peknie. Jak wąż nie pęknie to znowu pas się nie zwija. czas robi swoje a 20.letnie auto czy to ferrari czy BMW to parch. parch w pozytywnym znaczeniu. Ale jednak parch
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Jak sobie pomyślę, co w mojej wymieniałem na przestrzeni kilku ostatnich lat, to długa lista by była :P
W mojej alficzce ostatnio musiałem wymienić pasek wielorowkowy napędzający alternator i wpomaganie.
Zwyczajnie się zużył. Miałem również dziwne zdażenie gdy podczas jazdy wypadł na nogi pasażera wentylator nawiewu i połamały się łopatki :cool: wentylatora. Tyle moge dodać z niespodziewanych usterek. Reszta hula jak marzenie :D
Nie ma prostej recepty. Jeżeli chodzi o Alfę to należy przyjąć, że:
Jedno auto po 300 kkm, u świadomego użytkownika, garażowane i jeżdżone po autostradach będzie w stanie rokującym bezproblemową eksploatację przez 50-100 kkm.
Takie samo auto u cepa będzie złachane po 100 kkm.
Należy przyjąć, że po takim wieku zaczynają dawać o sobie znać elementy gumowe, rurki, przewody powietrza, wszelkiej maści oringi, uszczelki, itp.
Kupując auto zawsze kieruję się zasadą, że musi ono całościowo wyglądać na takie "w jednym kawałku". Mowa o nadwoziu, wnętrzu i silniku. Wszelkie odstępstwa od tej zasady zazwyczaj źle się kończą. Rzadko kiedy ktoś, kto ma obsrane wnętrze auta dba o mechanikę. A już kobieta szczególnie :D Poobijane nadwozie, niezabezpieczona korozja... To są znaki świadczące o tym, że właściciel miał swoje autko delikatnie mówiąc "w pompce" ;)
Tak naprawdę przy takim przebiegu może być wszystko i nic. Najbardziej sprawdzaj blachę, czy nie było dzwona i czy nie ma rdzy. A z takich rzeczy to sprawdz to co najdroższe. Czy nie ma problemów z silnikiem, czy nie dymi. Fajnie jakbyś miał mozliwosć odpalenia go po nocy i zobaczył jak chodzi zimy, bo wtedy wychodzi prawie wszystko :D
Ze wstydem przyznam, że u mnie to tak właśnie z reguły wyglądało... Tak już mam i teraz po raz kolejny jak już odpalę swoją i ogarnę (znowu) wnętrze to będę z tym walczył :/Cytat:
Napisał Garwanko