Problemy z odpaleniem 1.9 16v jtdm

Objawy:
-kręci ale często nie dopala, czasem od razu zgaśnie,
-wywala błędy vdc, immobilizer failure, obrotomierz czasem stoi, czasem drgnie do tych 100obr/s, te błędy w różnych konfiguracjach,
-teoretycznie immobilizer był w nim programowo wyłączany,
-po zdjęciu klemy, odczekaniu i ponownym założeniu raczej ma tendencję do nie pokazywania błędów za pierwszym przekręceniem kluczyka,
-komputer - niebieski kabel plus FES - nie pokazuje błędów, chociaż często wyskakuje to high latency,
-nowy akumulator - na starym dochodził jeszcze błąd abs,
-bezpieczniki, masy, przekaźniki przy akumulatorze posprawdzałem jak potrafiłem, przetarłem,
-jak już odpali i pochodzi kilka sekund to jest ok (poza jednym przypadkiem kiedy zgasł po minucie jak się zatrzymałem samochodem - i teraz strach jeździć)
-swego czasu miałem przepalony bezpiecznik F11 (przekaźnik świec, EGR, przepustnica, przepływka, podgrzewacz paliwa), wymieniłem, jeździłem, wyjęcie go teraz nie ma wpływu na pojawiające się błędy.

Jedyne co wymyśliłem/przeczytałem to szarpanie się z wiązkami przewodów i, już chyba dla zabawy, amatorska próba otwarcia sterownika silnika z obu stron w celu szukania zimnych lutów i podłączenia oscyloskopu do kondensatorów filtrujących.

Ma ktoś jakiś pomysł na coś prostszego?

- dzisiaj samochód odpalił za każdym razem i tylko raz coś napomknął o immobilizerze - jak jakby nie był zdecydowany czy go wyświetlić czy nie (kilka razy mrugnął komunikat), błąd vdc pojawił się kilka razy
- "naumiałem" się trochę bawić tym niebieskim przewodem i podłączyłem się do ABS i jest tam/był błąd C1521 (Engine > ABS data line) - już wiem skąd kontrolka się pali na zegarach
- wychodzi, że z jakiegoś powodu czasem gubi komunikację silnik-abs. Wtyczkę przy abs kilka razy wyjąłem/włożyłem żeby przetrzeć styki ale błąd vdc pojawiał się i po tym "zabiegu"

Jakieś pomysły jak to dalej diagnozować?

Odpiąłem wtyczkę od przepływomierza powietrza, podłączyłem prosty oscyloskop pod linię +5v i przy kręceniu rozrusznikiem jest kompletny brak stabilizacji napięcia, zamiast linii jest coś na kształt wypełnionych elips lub prostokątów z pikami niemal do zera. Stabilizuje się to po odpaleniu silnika, jest stabilne przed uruchomieniem o ile nie wariuje immobilizer - wtedy jest zero. Przewód wychodzi ze sterownika silnika.
Pytania:
-gdzie jest tworzone +5v - w sterowniku silnika czy może w innym urządzeniu a do sterownika silnika tylko idzie?
-jak w sterowniku (bosh edc16) to może ktoś miał doświadczenie w jego rozbieraniu, na filmach z youtuba widać kilka kondensatorów które po 15 latach mogły powysychać.