Printable View
Dzień dobry, prawo jazdy posiadam niecałe 2 lata, przede mną długa droga (moja pierwsza) poza granice, bo aż jadę w głąb Niemiec. Moje pytanie dotyczy stanu technicznego samochodu, boje się żeby na drodze nic się nie stało, mam Alfę Romeo 147 1.9 JTD 115KM, na co mam zwrócić uwagę w tym samochodzie i w tym silniku na jaki aspekt techniczny, żeby później nie było problemu w środku drogi, z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.
To zależy jak długo masz auto, bo ja autem co bym miał miesiąc czy dwa to bym się nie wybierał. Podjedz na SKP niech ci ja sprawdzą porządnie, ewentualnie do jakiegoś mechanika co ma pojęcie o Alfie. Tego ci też nikt nie przewidzi co może się stać podczas drogi. Jak auto masz dłuższy to będziesz wiedział co go boli.
To Diesel on pokocha Cię za taką podróż. Ja ostatnio ponad 900 zrobiłem tą samą wersją. I ciągle na liczniku 160 - 180. Rozrząd na czas, dobry olej 10W40 i nic nie ma prawa się stać. Te silniki robią kilkaset kilometrów, bez poważniejszych remontów. Ja serwisuje Alfe u Pawła Mikulec i myślę, że lepszego serwisu nie ma.
tak jak kolega wyżej , rozrząd , olej , klocki rzucić okiem czy są , zawieszenie jak nic nie telepie to spokojnie dojedzie , objedzie i nie tyle :) to jest 1.9jtd jeszcze 8 zaworowe , gdyby nie aspekt paliwa to mógłbyś go nie gasić i chodziłby w ch.. :) tyle w temacie
Cytat:
Napisał mimimi
:D Więc załozyciel wątku powinien zabrac kilka silników na zapas?
Pomyliło mu się z podwójnymi smarkami hehe
Dokładnie ;) zamiast pasażerów, na każdym z miejsc, jeden silnik ;)Cytat:
Napisał jadzia
Masz najmniej wysiloną, najbardziej trwałą i odporną na różne awarie wersję silnika 1.9 JTD. Konstrukcja pancerna jak na dzisiejsze czasy, 2 zawory na cylinder (ssący i wydechowy), kolektor ssący z banalnie zaślepianym EGR, mega trwała i idiotoodporna konstrukcja.Cytat:
Napisał idk_
Proponuję przed podróżą 1000km upewnić się:
- że olej nie jest starszy, niż rok lub 10000 km,
- że termostat działa i trzyma '90 po rozgrzaniu,
- że klima i wiatrak chłodnicy włącza się kiedy potrzeba (nawet banalny test w FES/MES)
- że płyn hamulcowy nie jest czarny(ciemny) - wymiana co 2 lata lub 60kkm,
- czy nie ubywa Ci płynu chłodzącego silnik - czy był zmieniany w ostatnich 5 latach (dobrze go zmieniać z rozrządem)?
- że pasek klinowy napędu osprzętu w dobrym stanie,
- kup kilka zapasowych żarówek w markecie: http://dailydriver.pl/porady/oswietl...o-147-zarowki/
Generalnie auto ma nie dymić, przyspieszać, hamować i nie grzać się mocno w upałach.
L.
Przy zadbanym egzemplarzu imo musisz zatroszczyć się tylko o dobry assistance na UE.
Natomiast dla samochodu taka trasa to będzie mniejszy trud niż codzienna dom-praca-dom.