Printable View
Witam
Nie dawno kupiłem Alfe Romeo 156 lift 2003r 1.9 JTD 115km
problem polega na tym ze strasznie dużo pali ..
Ostatnio w trasie na 100km wzieła 9L (Mierzone systemem bak do pełna )
W miescie jeszcze więcej..
Na komputerze pokazuje się bład P0404 z tego co wiem to chyba EGR który u mnie cieknie..
Panowie czy to jest tego wina ?
czy czegoś innego ?
Dorzucam zdj z FESu..
- - - Updated - - -
Załącznik 259000
- - - Updated - - -
Załącznik 259002
- - - Updated - - -
Załącznik 259003Załącznik 259004
Jak to cieknie jest zaolejony? Rozbierz wyczyść skasuj błędy robota jest dość prosta a jak błąd zejdzie to zaślepka na egr bo w 8v można go całkiem zaslepic
Tzn ze EGR jest zaolejonyCytat:
Napisał bielas555
Ale czy to ma jakiś związek z spalaniem?
Zaraz po kupnie swojego Złomka sporo palił wyciągnąłem egr zasypiały był w oleju we wszystkim wyczyściłem (szkoda że nie miałem z czego zrobić zaślepki) od tamtego czasu moje spalanie wynosi coś koło 5,5l i to nie takie full eko
Zastanawiam się nad kupnem nowego
Jaki polecasz nowy ?
A ogólnie logi które zrobiłem są okej?
ja tam widze wiecej problemow:
* ze screenow wynika ze EGR albo zaslepiony albo przeplywka padnieta bo masa powietrza jest duzo wieksza od oczekiwanej
* turbina dmucha mniej niz chce dostac - oczekiwane cisnienie doladowania 1003 a dostaje 980 i tu albo turbo lub jej osprzet, albo nieszczelnosc w dolocie, albo map sensor na kolektorze
* prawdopodobnie regulator na pompie CR do czyszczenia oczekiwane cisnienie paliwa 314 a zmierzone 322 - na biegu jalowym to podczas jazdy bedzie sie rozjeżdżać na 100%
A więc Egr jest ale poci się..Cytat:
Napisał przemo832
Może być jakaś nieszczelnosc bo jeden wąż się w oleju od turbiny..
Byłem dziś u mechanika i on stwierdził że music być źle zrobiony chip tuning bo ogólnie auto dobrze pracuje a dużo pali i stwierdził że za dobrze jedzie na 115km..
Czy to możliwe?
zmien mechanika, bo jak wsiada w auto nie podpinajac go np. pod kompa itd. i wychodzi z twierdzeniem ze zle zrobiony chip bo auto za dobrze idzie to raczej na 1000% druciarz, zwlaszcza ze sam mowisz ze dolot masz nieszczelny co juz to moze byc powodem wiekszego spalania
EGR rozbierz - zobacz co tam sie dzieje w razie czego jak zaslepki nie masz to zaslep i zapomnij o nim, chociaz wydaje mi sie ze juz jest zaslepiony (moze zaslepke przepalilo i stad problem)
MAP sensor z tylu kolektora - jedna srubka, odkrec, wyczysc
Rure ktora przepuszcza wymien
dokladnie jak koledzy pisza, wywal egr tzn daj zaslepke wyczysc czujnik cis doładowania nitro i kolektor szmata od srodka tyle ile ci wejdzie śrubokręt, sam czujnik cis paliwa reperaturka tzn oring i uszczelniacz to ok 20 zł, ale skoro ci sie poci egr i masz zawyzone powietrze to jak kolega napisal moze masz juz go zaslepionego i dlatego ci sie poci ....sprawdz weze od turbo albo troche ja poprzeciagaj na obrotach ponad 3 tys zeby vnt zadzialalo
A więc
Panowie wybrałem się do chiptuning
Ale przed wszystkim wymieniłem filtr powietrza który był dosłownie aż czarny z brudu..
Na miejscu Pan który zna się na tym, stwierdził że wszytko jest prawie okej tylko to dymienie lekkie jest..
Ale stwierdził że przy ruszaniu się to dzieje i że prawdopodobnie Egr, po diagnostyce komputerowej stwierdził że Egr jest zaslepiony i on mi to wyłączy.
Ale żeby zminimalizować to dymienie zaproponował mi chipa.
Oczywicie stwierdziłem że to fajny pomysł i żeby to zrobił.
Ogólnie auto zostało zrobione 150km
Auto jedzie fajnie ale ten mechanik stwierdził żeby sobie wtryski sprawdził..
Zrobiłem jeszcze raz logi FESem
Sprawdźcie czy coś jest nie tak..
Zdaje mi się że spalanie dalej jest wysokie..
I zapomniałem dodać że chciałem wyczyścić ten czujnik na kolektorze ale nie dało się tego odkręcić bo podczas odkręcania mało się śruba nie urwala..
I gdy chciałem ją dokręcic to niestety przy samym końcu prawie się ukrecila.. Załącznik 259092Załącznik 259093Załącznik 259094Załącznik 259095Załącznik 259096