[STELVIO] Dlaczego Stelvio, a nie Stinger?

To jest mój pierwszuteńki post. Jeżdżę Jeepem GC Overland 2017. Nie mam rodziny, wielkiego psa, jachtu do ciągania na przyczepce. Chcę się przesiąść do czegoś bardziej dla singla, co w rozliczeniu wyjdzie na podobnym poziomie kwotowym. Moje kryteria:

• komfort w długiej trasie
• w miarę oszczędna benzyna (HEMI-podobne odpadają),
• do bagażnika mogę wrzucić rower 29' bez większej gimnastyki
• Apple Car Play / Android Auto

Odpadły: Peugeot 508 (fajny ale za wąsko z przodu), Renault Talisman, Audi A5 Sportback (jak to niemiecki - tani, ale drogi), Giulia (nie jest sportbackiem :( ), Peugeot 5008 (znowu woziłbym powietrze), Toyota RAV4 (ziew), Volvo XC40.

Na placu boju zostały Kia Stinger GT Line 2.0 i Alfa Romeo Stelvio 280KM B-Tech. Proszę kogoś, kto miał wcześniej podobny dylemat zakupowy lub jeździł jednym i drugim autem o wskazanie mocnych i słabych stron obu.

Cytat:

---

Napisał zukowski

Na placu boju zostały Kia Stinger GT Line 2.0 i Alfa Romeo Stelvio 280KM B-Tech. Proszę kogoś, kto miał wcześniej podobny dylemat zakupowy lub jeździł jednym i drugim autem o wskazanie mocnych i słabych stron obu.

---

W cenie Stelvio 280 masz Stingera V6, więc czemu rozważasz w ogóle 2.0? Wtedy zadecydują wyłącznie względy praktyczne.

Stinger dla mnie jest brzydki i w środku i na zewnątrz. Przeładowany, za dużo się dzieje, zero lekkości.

Miałem dość podobne wymagania i okazało się, że Giulia mieści rower 29' z wyjętym przednim kołem i takim samochodem teraz jeżdżę.

Tak, zostają tylko względy praktyczne. Stinger GT Line 2.0 za 174.000, GT za 221.000, Stelvio z dodatkami za 220.000.

Przy zakładanym rocznym przebiegu 20 tys. km różnica w kosztach eksploatacji wychodzi ok. 20 tys. rocznie, więc z pewnością decydują tu względy ekonomiczne.

- - - Updated - - -

Nisko zawieszona Giulia - podobnie jak Stinger - jest "problem ostatniej mili". Tego nie ma w Stelvio.

Stingerem 2.0 jeździłem z pół godziny - bardzo fajne auto.
Stingerem V6 jezdziłem chwilę - jeszcze lepsze auto (lepiej "zestrojone", mniej "nerwowe").
Giulią ale V6 jeżdżę - wspaniałe auto.
Stelvio nie jeździłem.

Moje pytanie - jak wyliczyłeś tą różnicę 20 tys zł? :o

Cytat:

---

Napisał zukowski

Nisko zawieszona Giulia - podobnie jak Stinger - jest "problem ostatniej mili". Tego nie ma w Stelvio.

---

veloce (a wlasciwie kazda giulia q4 bo sa tez diesle) jest zawieszona 14mm wyzej niz wersje rwd, przeswit jest dobry

Jesteś singlem, przemyśl ten punkt: "do bagażnika mogę wrzucić rower 29' bez większej gimnastyki" i bierz Giulię :D

Cytat:

---

Napisał jml

Jesteś singlem, przemyśl ten punkt: "do bagażnika mogę wrzucić rower 29' bez większej gimnastyki" i bierz Giulię :D

---

Bez gimnastyki miało być a tu 29. No chyba ze odkręcisz przednie koło i kierownice. To bierz Giulie.

Ja bym brał Fiata Tipo kombi. Serio :)
tam wejdą 2 rowery

Jest wyżej zawieszony niż Giulia to da radę na szutrówkach i innych leśnych drogach.
Komfort na długich trasach jest spoko. Miękkie zawieszenie płynie.
Ekonomiczny silnik
Carplay chyba jest.
W budżecie będziesz jeszcze miał na Fiata 500 do miasta i zapas paliwa na 4 lata :D

Cytat:

---

Napisał zukowski

Jeżdżę Jeepem GC Overland 2017

---

Zostań przy GC :-) albo poczekaj na nową wersję ma być za dwa lata. :-)
Przeżyjesz szok technologiczny... Zamieniałem GC na Stelvio 280 i po 25,000 km nie mogę się pogodzić z wieloma sprawami :

- będzie głośno ( można wyciszyć )
- będzie gorąco - sprawność klimatyzacji GC a Stelvio to dwa różne światy - proponuję wykleić folią co się da i wymienić filtr na węglowy
- będzie twardo - pneumatyczne zawieszenie Jeepa działa fantastycznie a w Stelvio brak
- będzie niewygodnie - jak przyzwyczaiłeś się do komfortu siedzeń GC to sportowe siedzenia Alfy to jak krzesła w porównaniu z fotelem
- jak będzie Ci ciepło w siedzenie to nie przewentylujesz - w Stelvio brak wentylacji siedzeń
- będzie Ci zalewać boczną szybę kierowcy przy silnym deszczu lub spryskiwaniu przedniej szyby - bo tak :-)
- będziesz musiał trzymać przycisk podnoszenia bocznej szyby aż się zamknie - automatu brak niby drobiazg ale dlaczego tego nie ma to nie mogę zrozumieć
- ekonomicznie nie będzie ja mam średnio około 12l - nie po to mam silnik 280km aby jeździć ekonomicznie ( GC spalanie na poziomie 11,5 l przy 250km silniku przy podobnym stylu jazdy)
- będzie zdecydowanie mniej miejsca, o spokojnym przewożeniu roweru zapomnij
- średnie multimedia - w porównaniu do GC to krok wstecz o ładnych parę lat
- i jeszcze parę innych drobiazgów które odkryjesz pokonując kolejne kilometry i które mniej lub bardziej będą Cię denerwować a niektóre wprawią Cię w osłupienie


Co zyskasz ?

- fajny wygląd - za GC mało kto się ogląda - za Stelvio zawsze ( możesz stracić status SINGLA :-)) )
- nieporównywalne prowadzenie w zakrętach
- dynamikę przyśpieszania i radość z jazdy przez pierwsze 100-150km potem w zależności od warunków wyżej wymienione minusy radość będą psuć, a jak od czasu do czasu
silnik przejdzie w tryb awaryjny ( np podczas wyprzedzania, ostatnio komputer odciął mi moc - pojawił się błąd ciśnienia oleju plus brak START-STOP - za tym nie tęsknię wyłączając od razu po uruchomieniu
silnika ) to przestaniesz mieć zaufanie do tej konstrukcji

Oczywiście to moje prywatne zdanie i porównanie obu aut oparte na własnym doświadczeniu. Czekam na nowego Jeepa GC i jak tylko się pojawi to zakończę moją przygodę z Stelvio.
No chyba, że na rynku pojawi się coś ciekawego to nasze rozstanie będzie szybsze :-) i tęsknić nie będę :-)