Przegub wewnętrzny - zamienniki nie pasują do Ph1

Od jakiegoś czasu borykam się z problemem stukania na niskich obrotach, który pojawił się po wymianie przegubu wewnętrznego. Początkowo nie wiązałem tego z przegubem, bo dźwięk przypominał raczej obijanie się blachy, więc przejrzałem i usztywniłem cały wydech bez efektu.
Dźwięk pojawia się tylko na niskich obrotach pod obciążeniem, gdy silnik mocniej wibruje.
Dodatkowo przy ruszaniu / cofaniu był słyszalny pojedynczy stuk, podobnie czasem stuknęło przy skręcaniu. Jak się okazało po wielu poszukiwaniach, na nowych przegubach wewnętrznych zidentyfikowałem ledwo wyczuwalne luzy, które pojawiły się już po kilkuset km. Marka GSP i NTY - z Chin, to wiele tłumaczy:) Wymieniłem więc jeden na PASCAL, jednak niewiele to zmieniło, zniknął tylko ten stuk.

Ale podczas wymiany zaintrygował mnie stan dekla, który wygląda jakby ktoś go obił młotkiem. Czyżby to było problemem? Wszystkie przeguby dobierane były po nr OE i wszystkie na rynku wyglądają tak samo. Ktoś się spotkał z takim zjawiskiem po wymianie przegubu w ph1? O co tu chodzi?

Załącznik 260910

Dwa lata temu założyłem wewnętrzne Metelli a zewnętrzne GSP.Bałem się GSP ale sprzedawcy zaklinali się,że będzie ok.
Jest ok.

wygląda na to, że przy wymianie przegubów wewnętrznych w GTV trzeba założyć stare pokrywy, które są trochę głębsze i półoś się w nich nie obija. W niektórych zestawach dedykowanych do GTV (SKF, GKN) pokryw tylnych nie ma, zapewne celowo. Same przeguby pasują bez względu na producenta.